Se você precisa de valores precisos, precisa fornecer mais detalhes. O consumo de combustível é afetado por muitos parâmetros; consulte esta resposta para mais detalhes.
Para uma estimativa precisa, será melhor empregar um software de simulação; veja as respostas para esta questão para mais detalhes.
Se você estiver interessado em uma estimativa geral, o venerável A equação de Breguet já dará bons resultados. Primeiro, precisamos saber quanta diferença os 20% do fator de carga faz: a massa média de um passageiro mais a bagagem. massa média de um passageiro mais bagagem para viagens de curta distância é de 100 kg, então a massa de combustível zero seria OEW + 18 t = 60,6 t no caso de 100% e 3,6 toneladas menos no caso de 80%. Permitir 3 t de reservas de combustível e ligá-lo à equação de Breguet, usando uma queima de combustível de $ b_f $ = 0,000018 kg / Ns e uma velocidade de Mach 0,78, o que equivale a $ v $ = 262 m / s em 11.000 m de altitude : $$ m_1 = m_2 \ cdot e ^ {\ frac {R \ cdot g \ cdot b_f} {v \ cdot L / D}} $$ A L / D deve ser 18 e para a faixa usamos R = 2000.000 m. $ m_1 $ é a massa de descolagem e $ m_2 $ de massa de aterragem. Isso dá $ m_1 $ = 68,54 t para o caso de 100% e $ m_1 $ = 64,66 t para o caso de 80%. Para ser realista, você precisaria incluir um fluxo de combustível diferente durante a subida e a descida, mas o valor real não deveria estar muito longe dos 5 rsp. 4,7 toneladas que recebemos da equação de Breguet.
Note que quando você repete o cálculo para uma faixa de 5.700 km, a massa de decolagem sai em 78,7 t para o fator de carga de 100%, que é quase exatamente o MTOW do A-320. Com 2,3 t de reservas, a equação de Breguet fornece exatamente o desempenho especificado do A-320-200. Isso deve lhe dar alguma confiança nesses resultados.