Isso significa que a APU está ativa ou não está operando em um ambiente frio por um longo período de tempo. Aqui, como qualquer outra peça de maquinário e fluidos operacionais, é “encharcado a frio”, ou seja, atingiu a temperatura ambiente do ambiente. Durante o vôo prolongado em alta altitude, a APU encontraria isso, pois normalmente não é usado durante o vôo de cruzeiro. Isso afeta a capacidade da unidade de ligar no caso de uma emergência, pois a maioria das máquinas não gosta de operar em climas extremamente frios e geralmente requer um período de tempo para se aquecer.