Qual a probabilidade de haver uma perda de pressão na cabine?

Incidentes de aeronaves são um evento extremamente remoto (eles dizem que você é mais provável que seja morto em um acidente de carro em seu caminho para o aeroporto do que um acidente de avião). Em todos os incidentes que os engenheiros prevêem, alguns são mais prováveis do que outros. Esses incidentes são incluídos no treinamento de pilotos (e no briefing de passageiros, se aplicável) para aumentar a probabilidade de que ele possa ser tratado adequadamente. Perda de pressão na cabine é uma delas.

Tecnicamente, a pressão do ar dentro da cabine não pode ser "perdida", mas o termo é usado para descrever uma queda significativa na pressão do ar. As máscaras são implantadas quando a altitude da cabine é de aproximadamente 14.000 pés.

A pressão da cabine é fornecida por dois métodos:

1. O motor ativamente bombeando ar para dentro da cabine
2. A fuselagem está suficientemente vedada para conter a pressão do ar no interior (ela não está 100% selada, mas a bomba é potente o suficiente para superar o pequeno vazamento)

A falha de qualquer um desses dois componentes levaria a uma perda de pressão da cabine.

Historicamente, as causas da despressurização da cabine incluem:

• Falha de todos os mecanismos, seja devido a cinzas vulcânicas , esgotamento de combustível ou qualquer outra razão
• Falha de todas as unidades de ar condicionado na aeronave
• Configuração incorreta da unidade de pressurização do ar
• A ruptura da fuselagem
• Porta voou da aeronave
• A janela da cabine de comando voou da aeronave

Você pode ter uma ideia áspera de como é comum ter algum tipo de problema pesquisando-a no The Aviation Herald .

Nesse caso, você pode pesquisar por perda de máscaras de oxigênio com pressão de cabine . Infelizmente, a pesquisa não consegue distinguir entre “máscaras de oxigênio foram liberadas” e “máscaras de oxigênio foram não liberadas” e, ocasionalmente, misturam resultados irrelevantes. Nem todos os incidentes são necessariamente relatados aqui - não há registro central de incidentes de aviação e a AvHerald coleta os relatórios dos boletins dos vários conselhos de investigação de acidentes do mundo, alguns deles sendo muito mais cuidadosos e detalhados nos relatórios do que outros. p>

Então, a partir desses resultados, eu diria que pode haver dez ou poucas dezenas de incidentes em que as máscaras de oxigênio são lançadas por ano, em todo o mundo.