Isso depende do avião. No B737, por exemplo, existem três sistemas hidráulicos independentes: Sistema A, Sistema B e Sistema de Espera. Normalmente, os sistemas A e B estão operando e o Standy está desligado, somente ligado quando necessário devido a um mau funcionamento.
Os sistemas de voo são alimentados de forma redundante, com mais de um sistema hidráulico alimentando os sistemas essenciais da aeronave. Os seguintes sistemas são alimentados pela hidráulica:
Os sistemas hidráulicos também são redundantes. Por exemplo, o sistema hidráulico A é alimentado por uma bomba acionada pelo motor e por uma bomba elétrica CA. O sistema A é protegido de vazamentos nas linhas de bomba acionadas pelo motor por um tubo de suporte: caso ocorra um vazamento, o fluido vaza até que o nível do fluido atinja o tubo de suporte, quando o nível do fluido é de aprox. 20% e o circuito da bomba acionada pelo motor está vazio. A pressão do sistema é então mantida pela bomba elétrica. Caso ocorra um vazamento no circuito da bomba elétrica, a quantidade de fluido no reservatório do sistema A e, portanto, a pressão do sistema, cairá constantemente para zero.
O sistema B tem características anti-vazamento semelhantes, com um tubo de suporte que permite que a unidade de transferência de energia (PTU) opere no fluido restante. O PTU é uma bomba / motor hidráulico duplo: uma extremidade é acionada pelo Sistema A, a outra extremidade pode pressurizar o fluido no Sistema B.