Quando foi usado o primeiro leme de uma aeronave?

Aviões desde o wright planador (1902) tinham um leme, parece de fotos que o 1900 e 1901 variantes não tinham lemes, mas é difícil dizer pelas fotos.

Dependendo da sua definição, se você está falando sobre o vôo motorizado, o Wright Flyer (1903) tinha 2 lemes muito parecidos com o seu antecessor anterior do planador.

Na categoria mais leve que o ar, o Dirigível de Giffard (1852) tinha uma vela como o leme na popa do navio. Então, isso pode levar o bolo se você considerar um verdadeiro leme.

Nota: Patenteada em 1930 o design do V-Tail pode ser considerado como o primeiro design que não (até onde eu sei) emprega um leme. Os anteriores Beechcraft Bonanza são o plano mais comum desse design na produção comercial. Há um pouco de debate sobre a segurança de Ruddervators eo tema geral parece ser que eles não são perfeitos e exigem alguns cuidados para voar corretamente.

O Wright Flyer tinha dois lemes. Que voou em 1903. Alguns dos irmãos Wright. planadores anteriores também tinham leme ... Para testar a tecnologia e determinar o tamanho ideal.

"[The Wrights] could fly straight ahead well enough, but when the brothers rolled into a turn the high wing would create more drag than the low wing. The imbalance in drag made the glider yaw in the opposite direction of the turn. After a few years of experiments, the Wrights finally hit upon the idea of using a rudder to counteract the drag. The rudder added aerodynamic yaw control and their 1902 glider was to first machine ever with three-axis control — roll, pitch and yaw."

De acordo com este site, a necessidade de um leme vem contra o guincho adverso, que ainda é o principal objetivo do leme.

O leme aparece em 1902.

Fonte: www.wright-brothers.org .