Por que a ida e volta de A a B é 1,5 vezes mais cara que a ida e volta de B para A?

Existe um grande número de efeitos que influenciam o preço de um voo e nem todos são logicamente sólidos ou mesmo razoáveis. Além da arbritaria pura da companhia aérea, algumas razoáveis são:

• Os preços geralmente refletem o poder de compra local; Na Turquia, as pessoas têm (em média) menos dinheiro, por isso, para vender os voos, são oferecidos um pouco mais barato.
• Os dias da semana têm uma grande influência, assim como as horas do dia (normalmente, os finais de semana têm um preço mais alto)
• tempo de permanência para viagens de ida e volta - quanto mais tempo, mais barato
Os voos
• costumam ficar mais baratos quando você tem mais tempo de conexão ou mais paradas
• oferta e demanda
• feriados locais, férias escolares e períodos de férias típicos
• Número de pesquisas por um voo. Se você repetir sua pesquisa várias vezes ao longo de dias (a partir do mesmo endereço IP), elas às vezes aumentam o preço, pois consideram que você está precisando.
• muito mais.

Todos se sobrepõem uns aos outros e muitos mudam diariamente ou com mais frequência.

Experimente www.google.com/flights ou link e verifique as faixas de data e duração. Você também pode salvar pesquisas e receber e-mails quando eles mudarem, dentro de duas semanas você terá uma idéia do melhor preço possível. Tente também procurar por (duas separadas) vias unidirecionais; às vezes isso é mais barato, já que você pode usar companhias aéreas não relacionadas.

I understand that pricing for airlines is some sort of modern art, but it still makes little sense to me since both options require the same 2 flights.

A segunda parte desta frase mostra que a primeira parte é falsa. Bem-vindo ao mundo da gestão de rendimento.

As tarifas aéreas não têm muito a ver com o custo da companhia aérea para fornecer o transporte. Eles têm tudo para fazer com o que a companhia aérea acha que o viajante específico está disposto a pagar por ela. A única relação que tem para o que custa operar o vôo é que o vôo não será oferecido a menos que a companhia aérea pense que a soma do que pode extrair de todos os vários passageiros será suficiente para permita que eles gerem lucro.

Como não seria rentável (e potencialmente ilegal no clima atual) lançar uma investigação detalhada sobre as circunstâncias pessoais de cada viajante, as empresas aéreas usarão outros fatores que estão mais facilmente disponíveis para eles como proxies de como eles acham que um cliente estaria disposto a pagar. Um desses fatores é, certamente, se o cliente é um americano querendo ir para a Europa ou um europeu querendo ir para a América.