É possível voar usando um pequeno motor?

A resposta curta é sim, você pode usar alguns motores baratos para conseguir o vôo, mas você provavelmente está perguntando sobre coisas como motores de carros pequenos ou motores de motocicleta etc. O problema que você tem aqui é que esses motores são inerentemente diferente do ponto de vista do caso de uso do que o seu típico motor de avião. De um modo geral, a maioria dos motores de carros / motocicletas é muito alta para ser usada em uma aeronave. Na verdade, você quer baixar a rotação e não aumentá-la. Você pode ler sobre isso aqui e aqui e como um turbo prop usa ) e foi até mesmo feito em um avião de pistão nos anos 80 por Mooney . O outro problema que você terá com os motores dos carros é resfriá-los, geralmente os carros são refrigerados a água, algo que acrescenta muito peso e não é ideal para o vôo. Um motor de motocicleta / scooter refrigerado a ar de dois tempos ou outro similar pode ser uma coisa melhor para usar.

Muitos pequenos motores produzem mais do que potência suficiente para atingir o vôo. Lembre-se de que os primeiros filhotes de piper têm 40HP , que podem ser facilmente encontrados em muitos motores de 2 tempos.

Sua melhor aposta pode ser procurar por um motor de bug VW usado , pois eles são muito semelhantes aos motores de aeronaves e até foram usados em alguns quadros de ar em um ponto da história. Devido aos altos números de produção dos carros, os motores são bastante fáceis de encontrar.

Você não listou uma jurisdição em sua pergunta, mas os regulamentos e a legislação sobre essa mudança de lugar para lugar, portanto, talvez seja necessário ver exatamente o que é permitido fazer em sua jurisdição em relação a aeronaves construídas em casa e experimentais.

A resposta é sim e não. Um avião pode ser projetado para voar com potência muito baixa? Sim. O folheto Wright 1903 voou em um mero motor a gasolina de 12 hp. A verdadeira questão não é você pode voar em um motor de baixa potência, mas pode um motor de baixa potência fornecer um envelope de vôo significativo, carregando uma carga útil realista ao longo de uma ampla gama de condições atmosféricas .

Tudo depende dos seus requisitos de desempenho que você precisa decidir antes da seleção do motor, mas a sugestão de usar um motor VW Beetle é boa. A linha de motores de pistão da Rotax também tem sido uma boa escolha, especialmente para aeronaves LSA.

Para minimizar a potência do motor, reduza a velocidade. A necessidade de potência de uma aeronave aumenta com a terceira potência de velocidade, e muitos projetos da década de 1920 usaram com sucesso motores de motocicleta. Um alto coeficiente de proporção e uma baixa carga de asa, como em um planador, ajudará a decolar com apenas 25 HP. Desenhos bem sucedidos com motores tão pequenos foram os Daimler L 20 ou o Messerschmitt M 17 .

Messerschmitt M 17 (foto fonte )

Os planadores voam sem motor e eles se dão bem :) De onde eu venho, é comum (e legal) usar um motor de carro velho e construí-lo em seu próprio avião da UL. Considere comprar um carro que seja muito antigo (dos anos 70 ou 80) - geralmente pode ser encontrado gratuitamente (depois de um acidente na traseira) ou muito barato.

Esses motores antigos também são fáceis de remover e se encaixam em uma aeronave. Na Europa, os antigos motores Trabant são muito comuns para isso, mas tenho certeza de que cada região tem algum modelo de carro que é antigo, não utilizado e que espera em plantas em velhos arranha-céus.

Se a sua legislação permite a construção de um motor não certificado em seu avião, então este seria o caminho a percorrer. Estes motores podem facilmente produzir 40 a 80 kW de potência, o que é muito mais do que o necessário.

Na verdade, você estaria desligando o motor, não para cima. As hélices tornam-se muito ineficientes se as pontas forem supersônicas (bem como extremamente ruidosas). Você gostaria de manter o suporte por volta de 1800 a 2200 rpm, dependendo do tamanho do suporte. Motores menores normalmente produzem potência de pico em rpm muito mais alta do que isso, então eles precisam ser ajustados para corresponder ao suporte da curva de potência do motor.

Um motor ultraleve típico é o Rotax 582 . Projetado para uso de aeronaves ultraleves, pode sustentar alta potência por longos períodos de tempo. Essa é a produção atual, por isso pode ser um pouco caro.

Agora fora de produção, mas eles podem ser encontrados no mercado usado de forma bastante barata, é o Rotax 503 . Tem sido um motor ultraleve muito popular.

Motores de motocicletas podem ter confiabilidade inferior à desejável. Normalmente, eles são projetados para breves períodos de aceleração, com longos períodos de cruzeiro em baixa potência. Se você pegar um motor pequeno de motocicleta e deixá-lo aberto por longos períodos de tempo, a cabeça provavelmente irá superaquecer, queimando a junta e deixando você sem energia. Quando isso acontece, você vai descer, independentemente de haver ou não um lugar seguro para pousar.

Eu vi o Rotax 503 com uma caixa de câmbio para uso ultraleve, na faixa de US $ 1.500. Mais que um pequeno motor de motocicleta, mas mais barato que um funeral ...

Tenha em mente que estou muito interessado em aviões, mas não voo em escala alguma, para que outros possam ter um melhor conselho.

Existe um homebuilt muito simples e muito leve chamado de Sky Pup. Não tenho certeza, mas acho que os planos ainda estão sendo vendidos. Muitos deles foram construídos e têm uma boa reputação. Eu li que os caras que projetaram eram engenheiros aéreos. Os materiais são principalmente de madeira e espuma de poliestireno extrudido. As instruções dizem que qualquer coisa com mais de 20 hp é demais. Você pode descobrir mais em machnone.com (Minha única conexão com o Sky Pup é que eu comprei um conjunto de planos e li sobre isso aqui e ali.) Se você pesa menos de 170 libras, você pode achar isso uma boa escolha . Unidades de redução são comuns, especialmente com motores de dois tempos. Outra abordagem é usar metade de um motor VW, embora parte da energia seja desperdiçada. Estes motores são muito pesados para um filhote de cachorro do céu, no entanto. Existe um design chamado Legal Eagle, que usa um motor de 1/2 VW.

Novos mecanismos paramotores provavelmente estão muito além do seu orçamento, mas podem dar uma ideia do que pode ser feito. Todos eles têm acionamentos por correia para reduzir a rotação da hélice. No entanto, tenha em mente que as unidades de redução podem ter grandes problemas, a menos que tenham sido projetadas corretamente ou tenham sido testadas e modificadas várias vezes.

A menos que você seja muito bom em buscas, ou os preços sejam MUITO mais baixos do que nos Estados Unidos, seu orçamento não será suficiente. Talvez existam alguns designs de planadores, porém, que poderiam ser feitos com menos de US $ 1.000 (US $).

Dependendo de como um "ultralight" é definido em seu país, pode haver vários outros designs que você pode usar. Por exemplo, o Pietenpol Sky Scout, que é menor que o famoso Air Camper, é feito para 20 ou 30 hp (não tenho certeza de qual). Não era conhecido por subir rapidamente, mas espero que um motor moderno e leve ajudaria com isso. Eu menciono isso porque é um projeto antigo e de baixa tecnologia que pode ser mais barato de construir.

Existem MUITAS outras opções por aí. Qualquer que seja a sua escolha, faça um treinamento de voo antes de voar sozinho. E tenha muito cuidado quando você está construindo.