Como a questão era "por que", historicamente no Reino Unido, os salários dos motoristas eram bastante baixos, e a British Rail fazia o serviço de domingo somente com base em horas extras [1]. Ou seja, apenas os motoristas voluntários (para pagamento de horas extras significativas) dirigiam os trens em um domingo. Eu acredito que isso foi semelhante para outros tipos de pessoal.
Por esta razão, a British Rail só iria agendar serviços onde pudessem esperar voluntários suficientes para tornar viável a sua execução regular.
Hoje em dia, como muitas pessoas sabem, os salários dos motoristas subiram maciçamente com a privatização, e em troca alguns Operadores de Trem no Reino Unido começaram a fazer parte dos domingos da semana oficial de trabalho, e não mais voluntários. Mas os antigos cronogramas da era da British Rail muitas vezes permanecem relativamente inalterados, já que muitos desses serviços dominicais são deficitários, e o governo não determinou um aumento na maioria dos casos. Outra razão é que o grande trabalho de engenharia geralmente é feito em um domingo, então o cronograma é frequentemente direcionado para ter uma redução na capacidade de longos trechos da ferrovia (por exemplo, para uma pista de duas ou duas pistas de quatro ou seis). ), reduzindo assim o impacto de tal trabalho no número de trens que podem ser executados.
Em algumas novas franquias, um serviço de domingo muito melhor está sendo exigido, por exemplo, a nova franquia da South Western. Resta saber se isso será um elemento comum entre as novas franquias ou apenas reservado para aqueles vistos como importantes pelo governo ...
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