Pagar pelo treinamento (PFT) é uma coisa ruim . Estou me referindo especificamente às operações em que você paga para passar pelo treinamento inicial da aeronave e voar no assento direito. Sim, você não só paga pela inicial 121 (BAD!), Você também paga para voar do lugar certo. A linha inferior é que você está ocupando um lugar que a empresa deve estar pagando para você estar em!
Parte 121 pilotos estão em uma luta constante sobre os salários. As empresas pintam uma imagem de que a única razão pela qual registram prejuízos trimestrais é que pagam demais as tripulações de voo. A negociação de capital tem que ser gasto para combater isso. Essas operações de pagamento por emprego (PFJ) prejudicam nossas posições de negociação sobre salários, assim como os pilotos que saem desses programas que alguns podem argumentar são mais propensos a apoiar concessões (afinal, eles voarão de graça!).
É difícil combater esse tipo de programa porque voar é mais do que um trabalho para muitas pessoas. É um sonho e uma paixão e algumas dessas pessoas estão mais do que felizes em pagar pelo "privilégio" de voar uma faia 1900 do lugar certo.
Você pediu Prós e Contras, então:
Prós
- Você aprende uma aeronave e registra alguns SIC e TT, talvez até mesmo turbina.
Contras
- Você está ajudando a diminuir os salários em todo o setor.
- Você está permitindo que a empresa evite pagar um salário para metade de seus pilotos.
- Você provavelmente carregará um estigma quando subir no mundo 121, pelo menos no nível regional (FO's com os quais eu voei eram muito relutantes em nomear sua antiga operação se ela fosse REALIZADA)
Não vá pela rota PFJ. Encontre algo para fazer que lhe pague um salário para voar e construa horas para entrar em um assento regional. Depois de ter seus certificados comerciais (e cfi), você não deveria estar pagando para voar mais. Você também encontrará uma vez no mundo 121 que pagar para acelerar seu caminho talvez não valesse a pena.