Como é produzida a fuselagem do Boeing 787?

Question

Como é produzida a fuselagem do Boeing 787?

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Estou particularmente interessado na Fuselagem do Boeing 787 porque é uma das primeiras aeronaves a transportar uma porcentagem tão alta de Polímero Reforçado com Fibra de Carbono (CFRP).

Alguém pode explicar como a fuselagem é feita? Eu sei o básico de fazer CFRP, que inclui fibra sendo envolvida em mandril em diferentes orientações, em seguida, aquecimento em uma autoclave para curar.

No entanto, também sei que toda a fuselagem não é produzida em uma única peça. Pedaços da fuselagem são produzidos e depois unidos.

Eu gostaria de saber o processo de união funciona.
Uma vez que não é fabricado como uma única peça, haverá tensões nas juntas. Isso afetará / colocará em risco os passageiros?
Que cargas podem ser necessárias, pois as juntas causam uma queda na pressão geral (qual é a pressão máxima, se possível). Eu não acho que está sendo soldada, mas não tenho certeza do motivo.
Os mesmos métodos são usados para unir as asas?
Por último, mas não menos importante, há problemas devido às articulações anteriores e, em caso afirmativo, o que foi feito para corrigir esses problemas?

aerodynamics aircraft-design

por user20738 27.03.2017 / 08:34

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Como eles sabiam que Harry não havia lido a primeira carta? Ao ganhar um nível, posso usar um modelo CR + 1 no lugar de uma classe?

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Há um vídeo do YouTube mostrando o método para criar a estrutura:

YouTube: 787 Composite Construction

Este vídeo da British Airways mostra o processo de adesão:

O processo de junção de seção de fuselagem que você pode ver não é soldado, mas rebitado em conjunto. As seções são alinhadas e rebitadas juntas usando placas de junção.

Since it is not fabricated as a single piece there are bound to be stresses on the joints. Will it effect/endanger the passengers?

Não, não mais do que qualquer outra fuselagem construída convencionalmente. As placas de junção são de metal e a estrutura em torno delas é um anteparo de metal. A fuselagem do 787 não é uma construção 100% composta.

Are the same methods used to join the wings?

Sim, se você assistir ao segundo vídeo vinculado por completo, poderá ver as asas compostas sendo parafusadas na estrutura da fuselagem. Toda a estrutura de suporte da asa parece ser uma estrutura metálica convencional.

Last but not least, are there problems due to the joints before and if so, what has been done to rectify these problems?

Existem novos desafios com qualquer tipo de técnica de construção nova, aqui estão alguns artigos que descrevem os desafios:

NY Times: Novos Desafios para os fixadores do 787 da Boeing
MIT Technology Review: problema composto da Boeing

A Boeing disse que o 787 é tão fácil de reparar quanto os tradicionais aviões de pele de alumínio. Um caso em questão é o avião Ethiopian Airlines ET -AOP danificado pelo fogo . O procedimento para consertá-lo é cortar o material de fibra de carbono e colocar um remendo "cura no lugar" sobre o buraco. Neste caso, outra estrutura teve que ser substituída ou reparada como traves e anteparas. Este foi o primeiro grande reparo de fuselagem que a Boeing teve que realizar. A ET-AOP levou 18 meses para reparar antes de voltar ao serviço.