Existem helicópteros com assentos ejetáveis?

Como os outros acima afirmaram, a família Kamov KA-50 é equipada com um assento de ejeção. Primeiro, as lâminas são separadas das mangas da lâmina, que permanecem presas ao mastro (cubo do rotor). algumas frações de segundo depois, o assento de ejeção de fogo ascendente convencional é lançado, usando foguetes de extração amarrados a cabos para arrastar o assento para fora da fuselagem.

Esta imagem de corte mostra um efeito razoável. '46' indica onde a lâmina se separa da manga. O pequeno esboço da fumaça na lâmina inferior direita mostra a separação, e os "18" e "19" mostram o foguete de extração. Imagem do KA-50 Cutaway

A linha de simulações de computador do Digital Combat Simulations (DCS) modela o ka-50, incluindo o assento de ejeção. Tenho certeza de que há vídeo do jogo online em algum lugar.

Há muitos anos, li sobre a família de helicópteros Kamov-50 ^* sendo os primeiros helicópteros equipados com assentos ejetáveis. E a Wikipedia confirma minha memória:

It is the world's first operational helicopter with a rescue ejection system, which allows the pilot to escape at all altitudes and speeds.

No mesmo artigo para o mesmo helicóptero, é mencionado que

Before the rocket in the ejection seat deploys, the rotor blades are blown away by explosive charges in the rotor disc and the canopy is jettisoned.

Além disso, se você quiser contar helicópteros experimentais, Sikorsky S-72 RSRA pode ser outro. Aqui está um vídeo interessante , demonstrando as lâminas sendo jogadas fora e a expulsão dos pilotos.

Como uma nota lateral, no artigo que eu li em uma revista de aviação muitos anos atrás, mencionou uma sincronização do assento com a rotação de lâmina de forma que o assento passa entre as lâminas. Foi baseado em um princípio de trabalho similar ao da metralhadora intermediária que alguns aviões alemães da Segunda Guerra Mundial estavam equipados que dispararam os projéteis entre as pás da hélice.

A julgar pelo fato de que eu li em algum lugar no final dos anos 90, onde o projeto ainda era novo e em desenvolvimento, como PlasmaHH apontou, isso provavelmente era mais um pensamento do que um fato.

^{* Kamov 50 e suas variantes / sucessores como Ka52}

Fonte da imagem

A aeronave Sikorsky S-72 Rotor Systems Research tinha assentos ejetáveis, como mostrado em este vídeo . Como o Ka-50, ele soprou as pás do rotor antes de ejetar.

Este artigo menciona uma falha de um Mi-28 em que um piloto morreu:

The Mi-28 was supposedly designed with an ejection seat system that fires its crew out the side and downward.

O Mi-28 não tem realmente assentos ejetáveis, o bureau de construtores Mikoyan segue uma abordagem diferente: eles criaram assentos absorventes de energia e trem de pouso para proteger o piloto em um acidente.

Kamov instala assentos ejetáveis em seus helicópteros. na Ка-52. Ele sopra as pás do rotor e quebra as janelas de vidro superiores para abrir caminho para a ejeção do piloto. Pode-se ver o cordão branco com explosivo na janela superior do Ka-52 nas imagens (há um fio branco em forma de ziguezague na parte inferior da janela do piloto):

Teste da parte do sistema

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