As regras do Código Rodoviário do Reino Unido sobre as rotundas são suficientes? [fechadas]

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A regra de código da estrada 185 cláusula 1 declara:

When reaching the roundabout you should give priority to traffic approaching from your right, unless directed otherwise by signs, road markings or traffic lights.

No entanto, não existe uma regra suficientemente strong que diga dar prioridade ao tráfego já em uma rotunda (ou outro cruzamento).

Isso cria um problema:

Ilustração 1:

O veículo emergindo da direita está virando à esquerda. Então você prossegue para a rotunda. O veículo atrás daquele que vira à esquerda dispara e colide com você. Tecnicamente, sem uma regra 'já na junção', você está errado.

Ilustração 2:

Uma mini-rotunda de quatro vias. Um veículo chega a cada cruzamento praticamente ao mesmo tempo. Cada um dá lugar ao da direita e pára. Na prática, um motorista prossegue e o bloqueio é resolvido. No entanto, ele agora está em violação da regra 185, cláusula 1. Se o motorista à sua direita foi acelerar e causar uma colisão, o primeiro piloto a se mover está em violação da regra 185.

Existem outras regras do Código da Estrada que ajudam, mas nada parece resolver o problema:

Artigo 185, cláusula 3

When reaching the roundabout you should watch out for all other road users already on the roundabout; be aware they may not be signalling correctly or at all

Mas "atente para" não é tão strong quanto "priorizar".

Artigo 187, cláusula 2

In all cases watch out for and give plenty of room to traffic crossing in front of you on the roundabout, especially vehicles intending to leave by the next exit

Mesmo que isso seja relevante, "atente para" / "dê bastante espaço para" são novamente diretivas fracas em comparação com "dar prioridade a".

  1. Overview This section should be read by all drivers, motorcyclists, cyclists and horse riders. The rules in The Highway Code do not give you the right of way in any circumstance, but they advise you when you should give way to others. Always give way if it can help to avoid an incident.

"Sempre ceder se puder ajudar a evitar um incidente" é útil, mas será que ele trunfou "dar prioridade ao tráfego que se aproxima da sua direita"?

O fato de que, " As regras ... não dão a você o direito de passagem ... mas elas te aconselham quando você deve ceder ", pode ser a solução se não fosse pelo fato de que a regra "dar prioridade" é usada para atribuir culpas onde não há testemunhas independentes, apesar de evidências materiais convincentes, mas discutíveis.

Eu perdi uma regra? Eu perdi o ponto? Ou o código da estrada é defeituoso a esse respeito?

    
por AlanQ 25.08.2014 / 17:19

1 resposta

Você está visualizando o código em sua mente incorretamente. Para qualquer motorista individual em um veículo, há a estrada em que estão, e há a rotatória, ponto final. Você não considera nenhuma das outras estradas. Sua interseção é a que você está na rotatória.

Como ilustrado, a interseção não é a volta inteira (esquerda), mas somente onde sua estrada cruza a rotunda (direita), o que faz com que ela se comporte como qualquer outra interseção.

Agora que eu descrevi, como você se sente sobre o código, como está escrito? Se houver um veículo na rotatória, ele estará à frente da sua interseção (à esquerda de você) e você poderá "desconsiderá-lo"; ou estará do outro lado da rotunda (à sua frente) e você pode (ver abaixo *) 'desconsiderar'; ou estará chegando ao seu cruzamento (à sua direita), caso em que o carro que já está na rotatória tem prioridade.

* Observe se é uma rodada pequena, ou a velocidade é ótima, você pode ter que considerar um veículo tecnicamente à sua frente, como vindo de sua direita, o que será muito em breve. Isso faz parte da condução defensiva.

Olhe dessa maneira. Vamos supor que você tenha duas estradas, a Apple Street e a Pear Road. Cada um deles transporta tráfego em dois sentidos. Eles se cruzam. Na interseção de Apple St. e Pear Rd. há uma parada de quatro vias. Quatro carros estacionam, um em cada direção. Cada segmento de estrada tem três direções possíveis de fluxo de tráfego contínuo. Vire à esquerda, vire à direita e siga em frente.

Agora, digamos que os designers decidam colocar uma rotunda nessa interseção. Cada parte da Apple St termina em um sinal de parada na rodada. Cada parte da Pear Rd. também termina em um sinal de parada. Quatro carros encostam nos sinais de parada. Quantas direções cada carro pode ir da parada? Um e somente um. Para a esquerda. Se cada carro estiver totalmente parado, no meu exemplo, quantos carros estão se aproximando de cada uma das quatro interseções da direita? Nenhum. Cada interseção é essencialmente um T, com um caminho de tráfego na parte superior. Todos os quatro carros poderiam ir. Vamos dizer que apenas um vai ao virar da esquina para a esquerda. Agora há um carro na rotatória e, quando se aproxima de cada um dos cruzamentos restantes, será o carro à direita.

A parte difícil sobre rotundas, e porque ABSOLUTAMENTE chupam pedras ... Isso é mesmo com sinais de parada (e eles geralmente são rendimentos, não para) uma rotunda quase sempre força a fusão, e a juventude de hoje simplesmente parece não estar ensinou essa habilidade.

Espero sinceramente que isso ajude você.

    
25.08.2014 / 17:34