O transporte supersônico poderia retornar? [duplicado]

Quando o Concorde foi retirado do serviço, as razões apresentadas incluem:

• Era caro operar; consumiu muito combustível e teve altos custos de manutenção, resultando em altos preços de passagens
• Poderia operar apenas em rotas no exterior, onde o boom sonoro criado poderia passar essencialmente despercebido
• Tinha um mercado muito limitado por causa do acima

Mas o Concorde foi construído com tecnologia da década de 1960 e ciência aeronáutica. Os modernos motores aeronáuticos são mais eficientes em termos de combustível, os materiais modernos e os métodos de fabricação podem reduzir potencialmente os custos de manutenção, e há hoje cerca de 50 anos de ciência aeronáutica adicional disponível.

Então, minha pergunta é esta:

É possível projetar um avião de passageiros de 200-300 lugares com desempenho comparável ao Concorde (Mach 2+ a 50.000 pés ou mais), sem criar uma lança sônica perceptível ou censurável no nível do solo, e economia operacional pelo menos próxima disso? de um avião de passageiros subsônico típico?

Li questões semelhantes ( [one] e [two] ) que explora as razões pelas quais Concorde foi aposentado, mas as discussões são emolduradas em torno do próprio Concorde - uma aeronave desenvolvida na década de 1960 e nunca atualizada, ou a abandonada < a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_2707"> Boeing 2707 . Nenhum parece reconhecer que pelo menos quatro décadas de progresso científico e tecnológico ocorreram desde que essas aeronaves estavam em desenvolvimento, e como isso pode ou não alterar a viabilidade de um serviço SST ter um projeto totalmente novo. Eles também não abordam a questão de saber se os novos avanços permitem que aeronaves grandes voem supersônicas sem criar um boom sonoro notável no nível do solo.