Não são apenas os grandes bombardeiros que voam em longas missões; Você ficaria surpreso com quantas das missões sobrevoando o Afeganistão, Iraque, Síria, Líbia, etc. se originam de bases aéreas no norte da Europa com paradas de reabastecimento no Mediterrâneo (porque não há bases aéreas mais próximas ou estão congestionadas com aeronaves de outras forças ou tem intervalos mais curtos).
A resposta curta e simples é que as tripulações de aeronaves comem tudo o que podem trazer consigo, o que não causará uma enorme bagunça no processo. Um avião maior como um B-52 tem algum espaço para se levantar e se mover, então o piloto pode levar 15 minutos durante a entrada ou saída, sair para a entrada e comer uma caixa de almoço, depois voltar e aliviar o co-piloto. ele pode fazer a mesma coisa. Os oficiais de radar, naves e sistemas de armamento normalmente têm um pequeno espaço atrás ou entre os assentos para se afastar e comer, ou eles também vão para a entrada.
Em aviões menores, o espaço é mais limitado, mas o traje de voo do piloto ainda terá muitos bolsos para transportar sacolas de comida e bebida. Existem algumas considerações sobre o tipo exato de alimento, especialmente em jatos de um e dois lugares. Um tripulante precisa evitar "danos a objetos estranhos" aos interruptores e monitores em seu cockpit, ou então seu chefe de equipe (e seu CO) estará todo sobre ele sobre isso. Boas escolhas incluem lanches tipo barra pré-embalados; granola, proteína, energia, alguns tipos de barras de chocolate, qualquer que seja. Dependendo do que está disponível no refeitório, os pilotos podem montar bobinas de tortilha simples com carne e queijo, que são comestíveis com uma mão e menos migalhas do que um sanduíche de pão. Qualquer coisa que possa ser colocada em uma bolsa de bebida, como sopa de caldo ou tomate, também é uma possibilidade. As más escolhas incluem coisas como mix de trilhas, amendoins, M & Ms, etc., bem como qualquer coisa muito solta para manter de forma confiável com uma mão.
A maior preocupação é, o que fazer quando voltar? O B-52 tem uma "cabeça" rudimentar, com o que equivale a um banheiro de acampamento (um balde com um forro de saco de plástico e um assento de toalete por cima) chamado de "honeypot". No entanto, se for usado, o tripulante que o usou é muitas vezes encarregado pelo chefe da tripulação de limpá-lo, por isso é considerado um último recurso. Tripulação de aeronaves menores não têm tal luxo, e ao contrário dos astronautas da NASA, eles não seriam pegos mortos usando uma fralda. A maioria dos pilotos de caça come uma refeição de "baixo resíduo" para as duas ou três refeições antes de uma longa missão ou vôo de balsa, para reduzir a chance de BM durante o vôo (alguns tomam um anti-diarréico como Immodium como medida preventiva). A micção é um pouco mais fácil de lidar, pelo menos para os homens; pilotos carregam pacotes com um pó absorvente (não diferente do que está em fraldas) chamado "pacotes de piddle". A dificuldade está tipicamente em ... "manobrar". Você tem que tirar o equipamento de seu traje de vôo, quando você está amarrado ao ponto de sufocamento em um arnês de 6 pontos, então será capaz de mirar no pacote de mísseis. Finalmente, você tem que guardar essa bolsa de mijo em algum lugar até voltar à base, e como a Rhino Driver gosta de explicar, se essa base é uma portadora, você tem que ter certeza de que ela é extra-segura, ou na captura ela vá zunindo em direção ao firewall e exploda em uma chuva de cristais absorventes úmidos. Mesmo que seus companheiros de esquadrão não o vejam saindo do avião coberto por essas coisas, o chefe da sua equipe certamente contará tudo a eles.