A: O circuito inativo está ajustado muito fraco e o jarro frio não está disparando.
B: Vazamento de entrada, causando a mesma condição que A.
C: Um pouco de ambos.
Eu sei que muitas pessoas vão inclinar a sua mistura em marcha lenta, ajustando o parafuso no carburador, para reduzir o entupimento do bujão com combustível de 100LL (já que a inclinação da mistura do cockpit não faz nada no intervalo de marcha lenta). Você pode dizer quando isso foi feito porque o motor não tem o pequeno solavanco de RPM ao puxar o corte inativo, e também pode exigir um tempo extra para continuar funcionando quando estiver frio.
Além disso, escreva suas perguntas com um pouco de estrutura e gramática. Esse fluxo de consciência sem estilo de gramática (que muitas pessoas usam em e-mails por preguiça) é uma dor total para ler e interpretar.