Existe uma relação entre a rotação do motor turbojato (N1 e N2) e a taxa de consumo de combustível?

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N1 e N2 são as velocidades de rotação das seções do motor expressas como uma porcentagem de um valor nominal.

É semelhante às revoluções por minuto (RPM) de um motor a pistão, expressas em porcentagem, em vez de na taxa real de rotação.

Eles são diferentes porque são característicos em motores de dois carretéis (veja a figura abaixo). O primeiro carretel é o compressor de baixa pressão (LP), que é o N1 e o segundo carretel é o compressor de alta pressão (HP), que é o N2. Os eixos do motor não estão conectados e operam separadamente.

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por MSY 17.04.2016 / 22:41

2 respostas

Sim, estes precisam ser mais ou menos proporcionais para o motor funcionar e se moverão em direção ao equilíbrio, se não estiverem.

O compressor fornece ar para a combustão, e injetar mais combustível só irá gerar um pouco mais de energia, o que aumenta a velocidade da turbina, aumentando a entrada de ar, o que permitirá queimar mais combustível, aumentando novamente a potência disponível em.

Na prática, se a mistura ar / combustível estiver longe, surtos de compressor podem acontecer, então na moderna sistemas, o computador do motor limitará o fluxo de combustível.

    
17.04.2016 / 23:33

Sim. Existe um sistema chamado de sistema de controle de combustível, é como um 'tap' inteligente, regulando precisamente o suprimento de combustível para os bicos de combustão. Sua operação é regida pela Unidade de Controle do Motor (ECU), e tendo projetado sistemas de automação para testar este sistema crítico, posso dizer que uma das variáveis usadas para controlar o consumo de combustível é a rotação da turbina. Especialmente para evitar uma condição conhecida como "excesso de velocidade da turbina". Use esta dica para buscar mais informações na internet (muito raro encontrar até mesmo uma foto dos sistemas de controle de combustível).

Desculpe, não posso derramar mais nenhuma informação.

    
18.06.2016 / 13:47