Para uma olhada no desenvolvimento do preço do petróleo:
Gráfico histórico de preços do petróleo ( source )
Enquanto o primeiro desenvolvimento na região de 5: 1 antecede a primeira crise do petróleo (1973) e foi impulsionado pela economia de combustível, melhor alcance e menor ruído do aeroporto, o próximo passo foi dado pela segunda crise no início dos anos 80. Demorou uma década para desenvolver os motores e os aviões que poderiam servi-los, então o Boeing 777 - GE90 foi lançada em 1995 em uma época de queda nos preços do petróleo. A próxima rodada só foi iniciada após a invasão do Iraque pelos EUA, que fez os preços do petróleo dispararem a partir de 2003. Mais uma vez, demorou uma década para os motores se tornarem disponíveis, mas agora o aumento no diâmetro é menos dramático e os projetos existentes podem ser adaptados a eles ( A320neo , 737MAX ).Antes do início dos anos 60, a taxa de desvio não podia crescer mais porque
- motores a jato foram desenvolvidos para aeronaves militares, e mais do que na eficiência. Aviões de passageiros usaram o que estava disponível (note que o Convair 880 foi alimentado por uma versão simplificada, sem pós-gravação do J-79 , que acionou o F-104 Starfighter , o F-4 Phantom II e o B-58 Hustler ).
- aviões antigos ( De Havilland Comet , Tupolev 104 ) tinham seus motores nas raízes das asas, portanto, pouco espaço estava disponível para uma maior taxa de desvio. Quando a Rolls-Royce estava desenvolvendo o primeiro motor turbofan, o Conway , eles limitaram a taxa de desvio para 0,25 para que pudessem se encaixam no Comet e no bombardeiro HP Victor , que também tinha seus motores nas raízes das asas.
A primeira crise do petróleo de 1973 deu início ao desenvolvimento do motor propulsor (UDF) induzido, que foi impedido por problemas de ruído. Mais uma vez, demorou cerca de uma década até que pudesse levar para o ar.
Motor GE36 UDF instalado no MD-81 (imagem fonte )
O desenvolvimento de um novo motor leva mais tempo do que o de uma aeronave, então toda vez que um grande impulso, desencadeado por um salto substancial nos preços do petróleo, era necessário para iniciar o desenvolvimento de uma nova geração com taxa de bypass significativamente maior. Uma vez que a tecnologia do motor estivesse pronta e certificada, ela seria rapidamente incorporada em muitos modelos, porque a melhor economia de combustível forçaria todos a se atualizarem.