Eu mantenho uma licença de piloto de esporte e um certificado de piloto de estudante. Posso fazer meu BFR em um C-172?

Não, desculpe! Se você precisar de uma análise de voo, use um LSA para o qual você tenha sido aprovado.

§61.56 (c) (1) afirma que uma análise de voo deve ser:

Accomplished [...] in an aircraft for which that pilot is rated

De acordo com o AOPA (nota: este artigo é direcionado especificamente para pilotos não-esportivos):

Rated is interpreted as category and class [emphasis mine]

E em outro artigo , a AOPA continua:

Sport pilot certificates will be issued without category/class designation

... e só para o último prego no caixão, aqui está a própria FAA (obrigado, @Pondlife!), em AC 61-98B :

A pilot who holds only a sport pilot certificate may only take a flight review in a light sport aircraft for which he or she holds an operational privilege. For example, a sport pilot who holds airplane privileges could not take the flight review in a Cessna 172 since that airplane is not a light sport airplane and he or she does not hold operating privileges for that airplane.

Para encurtar a história, isso significa que no , o Sport Pilot não pode realizar uma análise de voo em um tipo que não seja LSA. Porque você precisa de endossos específicos do diário de bordo em marca / modelo para categoria / classe / velocidade (um LSA como um Sting S3 vs Avião com um único motor ), você não está classificado para voe um Cessna 172, por exemplo. Seu endosso solo não é uma classificação, pois não faz parte de um certificado - é um endosso.

Depois de se tornar um piloto privado, você poderá fazer uma análise de voo em quase qualquer tipo de ASEL , incluindo todos os LSAs porque você está classificado de repente a categoria Airplane e Classe Single Engine Land , sem limitação apenas para esportes leves.

Tanto quanto eu posso dizer, o seu certificado de piloto de estudante é realmente inválido. Ele foi substituído pelo seu certificado do Sport Pilot e agora você está adicionando privilégios a esse certificado. Como tal, não importa que você tenha sido aprovado para solo em um 172; você não é avaliado para voar um da mesma maneira que você é para um LSA.

De acordo com a Flying Magazine de janeiro de 2010, parece que sim, você pode:

Q: I'm a private pilot flying at the Sport Pilot level. Can I take my flight review in the Cessna 172 that's available at my local FBO?

A: The requirements for a flight review are called out in 14 CFR 61.56. The regulation requires the flight review to be accomplished in an aircraft for which the pilot is rated. Since you are a private pilot you are rated to fly the Cessna 172 (assuming you have an Airplane Single Engine Land rating on your pilot certificate), so this would meet the requirement of the regulation. Since you don't hold an FAA medical certificate, you would not be authorized to act as pilot in command (PIC) during the flight portion of the review, but Sec. 61.56 does not contain a requirement for the pilot taking the flight review to hold a medical certificate or to act as PIC, so this is not a problem. The flight instructor performing the flight review will act as PIC during the flight.