O que é exibido seria o OUTPUT do TR. Esses valores informam que (se) o TR está funcionando e quão difícil está funcionando. Se é suposto estar colocando 12 volts, mas a saída real é algo significativamente diferente, então o TR não está funcionando corretamente. O valor de amps informa quanto a corrente CC está sendo exigida do TR - talvez algo no barramento associado esteja consumindo muita corrente (e é, portanto, talvez a fonte de fumaça que você está tentando eliminar), ou outro TR em paralela falhou. O TR falido mostraria 0 volts & 0 amps, enquanto o operativo TR mostraria volts normais & amplificadores acima do normal.
Se você quiser saber a voltagem da entrada para o TR, você selecionaria o gerador ou barramento que está alimentando o TR para ver isso. Normalmente, a voltagem é um valor de um barramento, enquanto os amplificadores geralmente são o valor de uma fonte, como um gerador, bateria ou TR. A fonte está colocando no entanto muitos amplificadores. Enquanto você pode medir a tensão de um barramento vindo diretamente de uma fonte elétrica (então falamos sobre a voltagem de um gerador ou bateria ou TR), você também pode medir (e freqüentemente se preocupará mais com) a voltagem de um barramento, independente de qual fonte está alimentando agora. Se meu barramento CC essencial tem voltagem normal, então as coisas importantes nele podem continuar operando, independentemente de a fonte atual para esse barramento ser o # 1 TR ou o # 2 + # 3 TR em paralelo ou o carregador de bateria ou a bateria principal ou a bateria de reserva ou qualquer outra coisa que a aeronave possa ter.