Depende do tipo e gravidade da deficiência de cor e do indivíduo.
Quando solicitei pela primeira vez uma consulta médica de 2ª classe, não consegui passar no teste de cores. Eu fiz um teste prático com um inspetor da FAA para obter uma isenção. Nós caminhamos para fora do escritório da FSDO, e ele me fez identificar a cor das luzes sendo direcionadas para mim pela torre. Felizmente, eu tinha sido avisado para fazer a torre fazer isso para mim em um dia anterior, então eu não ficaria surpreso. No meu caso eu tive que lembrar que se eu vi amarelo, isso era branco. Se eu visse branco, isso era verde. Vermelho era vermelho.
Quando pedi pela primeira vez para um médico de 1ª classe, eu novamente tive que fazer um teste prático, mas desta vez de um avião. Notei que, do avião, o branco do sinal verde era mais branco e o amarelo do sinal branco era mais amarelo.
Se a diferença do teste no solo foi devido ao aumento da distância ou à minha variação diária individual, eu não sei. Tenho notado durante os exercícios físicos ao longo dos anos que meu desempenho no teste de cores varia muito.
Na minha opinião, todo piloto deve ter a torre disparando sinais de arma de fogo contra ele durante o treinamento para que ele / ela possa ver como ele está.