Durante a aproximação por instrumentos, a reversão abreviada do percurso da pista é permitida?

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Eu estava voando a abordagem da RNAV (GPS) RWY 33 na KFNL durante condições meteorológicas instrumentais. A placa identifica uma inversão de 6 NM de pista de corrida em IMOMY:

A abordagem de Denver me liberou direto para o IMOMY. Eu estava me aproximando do sudoeste, mas NÃO do HYGEN. Assim, comecei um circuito em torno da pista processual descrita. Eu fui liberado para a abordagem e aprovado para alterar a frequência consultiva.

Por volta de 4 NM de saída, o ATC entrou em contato comigo * e perguntou quando eu planejava voltar para casa. Eu avisei que eu poderia começar a entrada imediatamente, o que eles então pediram (não autorizaram) que eu fizesse, a fim de evitar invadir o tráfego da KDEN.

Durante as abordagens da prática de VFR (não sob ATC), sempre reduzimos a reversão do curso nessa abordagem específica para economizar tempo. Ao fazer a coisa real, foi sempre no meu entendimento que a faixa retratada tinha que ser executada EXATAMENTE como publicada. Pelo Manual de Procedimentos do Instrumento da FAA :

A holding pattern in lieu of procedure turn may be specified for course reversal in some procedures. In such cases, the holding pattern is established over an intermediate fix or a [final approach fix]. The holding pattern distance or time specified in the profile view must be observed. For a hold-in-lieu-of PT, the holding pattern direction must be flown as depicted and the specified leg length/timing must not be exceeded. (Page 4-53)

Agora, eu também aprendi que se você tiver que fazer uma lágrima ou uma entrada paralela, isso completará sua reversão e nenhum circuito será necessário:

The holding pattern maneuver is completed when the aircraft is established on the inbound course after executing the appropriate entry. (Ibid.)

Pergunta 1: Foi apropriado para mim tentar pilotar o circuito 6NM?

Pergunta 2: Posso escolher uma distância de perna arbitrária (ou tempo), desde que o limite de 6NM não seja excedido?

* Eu já tinha mudado para o CTAF, mas ainda monitorando o controle de aproximação no segundo rádio que eu sempre faço apenas no caso . Algo que eu peguei do meu instrutor de vôo que voou aviões maiores para viver ...

    
por newmanth 01.06.2015 / 23:31

1 resposta

A menos que você tenha sido "esclarecido diretamente" para a abordagem, quando IMOMY for seu IAF (como foi neste caso), você é necessário para realizar a reversão do curso, mesmo que possa executar uma entrada direta. Isso ocorre porque a abordagem não possui áreas de chegada de terminal rotuladas como NoPT. Então, sim, era apropriado fazer a reversão de 6nm .

Dito isto, não , você não pode escolher uma inversão de curso diferente, mesmo uma distância menor. Quando uma espera é mostrada no lugar de um turno de procedimento (HILO), você é obrigado a armar o porão como mostrado.

OBJETIVO 5-4-6 (4) declara:

If proceeding to an IAF with a published course reversal (procedure turn or hold­in­lieu of PT pattern), except when cleared for a straight in approach by ATC, the pilot must execute the procedure turn/hold­in­lieu of PT, and complete the approach. [emphasis mine]

O IFH que você citou em sua pergunta tem uma redação semelhante:

For a hold-in-lieu-of PT, the holding pattern direction must be flown as depicted [emphasis mine]

Ocasionalmente ATC irá agir surpreso ou ficar frustrado com você por fazer uma reversão quando você estiver a 90 ° do curso do segmento inicial, mas a menos que especifique diretamente em você está fazendo o coisa certa.

    
02.06.2015 / 03:08