Muitos não programados (planejados, mas não fazem parte dos horários de voos rotineiramente) são interrompidos devido a ventos strongs. Vários 757 voos transatlânticos em 2012 precisavam ser feitos tais paradas, e ocasionalmente pode acontecer em condições desfavoráveis em rotas transpacíficas também. Em tais casos, os passageiros geralmente permanecem a bordo da aeronave durante o abastecimento; nenhum visto é requerido. Se os passageiros forem autorizados a sair do avião, eles não passarão pelos controles de imigração.
No entanto, existem algumas paradas programadas regularmente que funcionam de forma diferente. Essas paradas envolvem a aquisição do combustível necessário, mas servem a outros propósitos. A British Airways opera um serviço principal da London City Ariport para a JFK com uma aeronave A318 de classe executiva. Devido à curta pista da LCY, a aeronave decola de Londres com combustível limitado, pára em Shannon, descarrega todos os passageiros para que eles possam passar pela pré-liberação da imigração dos EUA, abastecer, embarcar e completar sua jornada para Nova York (você pode href="https://thepointsguy.com/reviews/british-airways-a318-biz-review/"> leia sobre esse processo em uma revisão . A Kuwait Airways faz uma parada em Shannon entre o Kuwait e Nova York. Passageiros saem do avião e limpam a segurança (mas não passam pela pré-história dos EUA ou qualquer outro controle de imigração) e esperar na sala de embarque antes de voltar a embarcar (após o combustível e uma nova tripulação). A Qantas opera um voo LAX-JFK para fornecer conexões futuras para seus voos da Austrália (eles não têm os direitos de cabotagem vender bilhetes neste voo apenas para passageiros domésticos).
Existem alguns outros exemplos de tais voos . A necessidade ou não de visto para essas paradas programadas depende das circunstâncias exatas do voo, das regras de imigração do país, da nacionalidade do passageiro e, por vezes, se eles já possuem outros vistos, de modo que é algo específico que deve ser pesquisado um determinado voo.
Em resumo: os passageiros com paradas de combustível inesperadas geralmente ficam a bordo ou perto do portão, enquanto a experiência dos passageiros em paradas programadas varia.
Não tenho conhecimento de nenhum voo para os EUA que, rotineiramente, faça uma parada de combustível na China. Se uma parada for necessária em uma emergência, podem ser tomadas providências para manter os passageiros no edifício do terminal. Em caso de longas estadias de emergência, os países podem e freqüentemente fazem dispensar os requisitos de visto em situações de emergência. segurando passaportes enquanto os passageiros vão para um hotel (ver, por exemplo, o Regras dos EUA autorizando a dispensa da exigência de visto em caso de" emergência imprevista ".