Passou por este diagrama que resume muito bem:
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Você consegue 'sangrar' ar do estágio do compressor do motor. Em aviões 'sangrados', como o B787, isso é feito por compressores elétricos.
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A temperatura e a pressão do ar são ajustadas conforme necessário nos pacotes de condicionamento, uma vez que ele aqueceu muito quando foi comprimido.
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O ar é então distribuído para as diferentes 'zonas'. Um pouco do ar da cabine é recirculado.
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Algumas áreas, como o cockpit, geralmente recebem ar diretamente das embalagens sem recircular a uma pressão ligeiramente maior, para soprar a fumaça do interior e evitar que a fumaça seja recirculada na cabine do piloto. Pela mesma razão, você tenta criar um fluxo através da retenção de bagagem.
Aqui está um diagrama mais complicado do site da avsoft para um CRJ200:
crj200 http://avsoft.com/scrm/courses/CRJ2-T55/ Ar Condicionado / Ar Condicionado-5.jpg
