Por que o A320neo está consideravelmente à frente do B737Max?

Eu certamente não diria que o 737 MAX está "perdendo muito" para o A320neo. O A320neo está entrando em serviço nos próximos meses (outubro de 2015). O 737 MAX não está entrando em serviço por mais 2 anos (2017). Eu não acho que muitos fabricantes de aeronaves ficariam chateados por ter 2,727 pedidos para uma aeronave que ainda está 2 anos após entrar em serviço. Deve-se notar ainda que o A320neo estava certo em torno do mesmo total, quando foi de 2 anos de entrar em serviço.

Alguns fatores adicionais que entram em jogo:

• A linha A320 tende a ser mais popular no mercado asiático de baixo orçamento, que está crescendo significativamente no momento.
• O dólar americano é atualmente relativamente strong em relação ao euro, devido a muitos problemas econômicos na zona do euro. Isso significa que os produtos exportados pelos fabricantes europeus são relativamente mais baratos do que os produtos exportados pelos fabricantes americanos em comparação com a diferença de preço usual. Obviamente, isso é uma vantagem para a Airbus, já que significa que é mais barato do que o normal agora para os clientes comprarem a Airbus em vez de comprarem a Boeing. Isto é, novamente, especialmente importante para os mercados de baixo orçamento e sensíveis ao custo.
• A linha de montagem chinesa da Airbus permite que eles tornem os A320s para o mercado asiático um pouco mais baratos do que a Boeing pode fabricar 737s para esse mercado, devido às grandes diferenças nos custos de mão de obra.

A diferença de 231 dias é um grande fator. Algumas companhias aéreas querem seus aviões mais cedo ou mais tarde, o que significa que a primeira para o mercado terá uma vantagem. Há mais de 231 dias de diferença entre as entradas em serviço. Então, se as companhias aéreas estão encomendando aviões para, digamos, 2020, então naturalmente o tipo introduzido anteriormente terá mais pedidos. Um gráfico da fonte vinculada mostra o número de pedidos com base nos dias desde o lançamento. O A320 ainda sai à frente do 737, mas a diferença não é tão dramática.

Embora os preços de tabela sejam semelhantes, ninguém pagará realmente esses preços. Tanto a Boeing quanto a Airbus vão negociar strongmente com seus clientes para garantir as vendas a preços muito mais baixos. Os preços realmente acordados normalmente não são publicados, mas é possível que um fator seja que a Airbus esteja disposta a oferecer mais descontos.

As funcionalidades também não são realmente idênticas. Eles podem ser muito semelhantes do lado de fora, mas cada fabricante lhe dirá sobre os recursos que distinguem seu produto da concorrência.

Outro fator importante é de onde os pedidos estão vindo. A Ásia é um mercado em rápido crescimento, e o mapa mostra que a Airbus recebeu muito mais pedidos por lá. A Airbus tem uma linha de montagem na China , que poderia ser outro fator trabalhando em seu favor.