O material rodante de metrô / metrô / metrô mais antigo ainda em operação

O Schwebebahn suspenso monotrilho em Wuppertal, Alemanha, não muito longe de Colónia, ainda trota fora Kaiserwagen , construído em 1900, para ocasiões especiais e fretamentos turísticos. Não está no serviço diário embora.

Eles não são exatamente os mais antigos e não são um metrô, mas um trem S, mas ainda preenchem um pouco os requisitos restantes, especialmente porque usam a terceira eletrificação de trilhos: o S-Bahn em Berlim ainda tem quatro EMUs históricas que funcionarão por motivos turísticos. Dois são da classe ET 165, como visto na imagem (tirada de Wikipedia ).

Eles foram originalmente introduzidos em 1928 e atualmente eram veiculados no tráfego diário até a década de 1990. Os dois que permaneceram foram mantidos em diferentes modificações: um ainda está no design de interiores original de 1928, de acordo com a Wikipedia. (O outro tem um interior de 1950).

Outras duas EMUs históricas são turma 167 .

É acima do solo e não está em regular serviço, mas as pessoas boas na Market Street Railway em São Francisco ocasionalmente lançam bonde No. 578 , construído em 1896. Eu montei em setembro passado: link

São DMUs com dois eixos usados apenas pela CFR (empresa ferroviária nacional), construídos de 1935 a 1950, primeiro reformados nos anos 60, mudaram seu motor de um Ganz de 130 cv para um Raba-Man de 180 cv, no segunda reforma principal de 2008 alguns deles adquiriram um novo motor um Volvo Penta 226 hp e um novo esquema de pintura.

Mais detalhes (mas em romeno) link

mais fotos e discussões (em romeno, mas se você quiser perguntar algo nesse fórum, a maioria das pessoas conhece inglês) link

Na Romênia, a classe 77 de trens-ferroviários Malaxa, construída nos anos 30, opera em rotas diferentes, com um baixo número de passageiros.

Além dos teleféricos antigos, que são um Monumento Nacional protegido, São Francisco opera bondes históricos diariamente. ("F" line.) A maioria são os bondes PCC dos anos 1940 e 50. Alguns são bondes Peter Witt originalmente de Milão, que foram construídos em 1928. Há um de Melbourne, na Austrália, construído em 1929.

Provavelmente não é o mais antigo, e a atração ainda não está aberta, mas é possivelmente a mais esquisita:

Foto de Richard Pope, CC-BY, de link

Mailrail era uma ferrovia subterrânea de bitola estreita usada para mover correio e correio em Londres. Ele fechou em 2003, no entanto, em algum momento no futuro próximo (entre 2017 e 2020), ele será reaberto para visitantes, como parte do Museu Postal :

Just down the road, Mail Rail allows the public into the tunnels of the Post Office’s private underground railway for the first time in its hundred-year history. Visitors can ride a looping mile of track to encounter the industrial heritage and secret geography of the capital.

Não está claro exatamente quais materiais e carruagens eles usarão, no entanto, de acordo com esta página , os dois vagões de passageiros existentes foram construídos em 1927 e 1930 unidades básicas.