Eu superboquei um motor em um Mooney 231 - eu preciso fazer uma inspeção?

Question

Eu superboquei um motor em um Mooney 231 - eu preciso fazer uma inspeção?

#1 resposta do (5 votos)
#2 resposta do (4 votos)
#3 resposta do (1 votos)
#4 resposta do (0 votos)

5

Eu tenho um intercooler, mas não tenho wastegate. A pressão do coletor não foi controlada na decolagem e foi para 50. O máximo é 37! Se o overboosting não existe realmente porque a válvula de alívio se abre, então como o medidor chegou a 50? Foi nesse nível por 20-30 segundos. O motor parece funcionar muito bem depois.

Existe algo que deva ser inspecionado ou feito?

piston-engine aircraft-maintenance turbocharged mooney-m20

por Ken 20.03.2017 / 05:04

4 respostas

Tags piston-engine aircraft-maintenance turbocharged mooney-m20

Problema com lâmpadas LED Por que Arya Stark se refere a seu professor de esgrima como mestre de dança?

score 5 · Answer 1

Isso provavelmente garante uma chamada para Don Maxwell , o verdadeiro especialista em Mooney, mas eu certamente teria o motor verificado por um especialista em Mooney ou alguém que conheça o TSIO-360-GB. No mínimo, um teste de compressão e possível verificação do borescope está em ordem .

Se você tem o início 231 em sua configuração original, você tem um portão de lixo fixo que pode ser mais impulsionado na decolagem .

The engine also had a fixed wastegate in the exhaust system, meaning careful pilot technique was required to keep from over boosting the engine on takeoff. If the pilot inadvertently added full throttle for takeoff or a go-around, the engine would over boost, with only a mechanical pop-off valve in the induction system to save the engine from literally coming apart on the runway. Fixed wastegates also mean high turbocharger speeds (RPM) at altitude, which reduces turbocharger life

Eu não sei muito sobre o medidor em si, mas pode garantir que ele esteja funcionando corretamente.

Você pode também entrar em contato com o continente e perguntar qual é o limite de aumento excessivo. Há uma chance de que eles tenham alguns dados ou que você saiba de um bom curso de ação.

score 4 · Answer 2

A válvula de alívio pode ter falhado. É aconselhável ter esse motor inspecionado, pois esse tipo de overboost pode causar detonação severa e danificar o motor. Isso pode significar uma completa desmontagem do motor. Eu não sou um A & P por qualquer meio, mas acho que é isso que eles vão aconselhar.

Ou você pode simplesmente ter um medidor de pressão ruim; tem que inspecionou primeiro; poderia economizar muito dinheiro.

Você encontrou sintomas adicionais, ou seja, o motor realmente está correndo em um tom agudo, possivelmente com pancadas acompanhando-o?

score 1 · Answer 3

O QUE? 50 "por 20 segundos ??? Isso é loucura!

A primeira chamada deve ser para o CMI.

O manual do usuário do motor instrui o usuário a ver o Boletim de Serviço Continental M67-12 após a operação em uma condição de overboost sustentada. Eu diria que este evento se qualifica!

Leia o SB, chame CMI e , em seguida, ligue para uma loja de motores.

score 0 · Answer 4

Eu diria que você definitivamente deveria ter o motor inspecionado. Eu tinha um Skymaster P337 com dois desses TSIO-360s, embora o meu tivesse controle automático de pressão de admissão, então o overboosting era menos comum. O manual dizia que uma inspeção era necessária mesmo para um pequeno overboost de 4 polegadas, se bem me lembro.