Como um Machmeter se comporta se a porta estática é bloqueada durante uma escalada CAS constante?

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Pergunta: Como o machmeter se comportará em uma subida CAS constante se a fonte estática ficar bloqueada?
Resposta: A leitura do aparelho irá diminuir.

Por quê? Não consegui encontrar nenhum motivo lógico para a leitura do machômetro diminuir. Meu entendimento é que quando o CAS é constante durante uma subida, o TAS deve aumentar. Se a fonte estática estiver bloqueada, isso só aumentará o TAS para manter o mesmo CAS, porque a pressão estática externa é menor que a pressão na fonte estática bloqueada.

Não consigo entender como a velocidade do som local (LSS) está relacionada a uma fonte estática bloqueada. Porque o LSS está relacionado apenas à temperatura, então diminui durante uma subida.

Isso significa que a velocidade Mach = TAS (aumentando) / LSS (diminuindo) = aumento geral na velocidade Mach

O que estou perdendo?

    
por rajesh 11.12.2016 / 17:54

2 respostas

Um Machmeter não usa a velocidade verdadeira (TAS) ou a velocidade do som local para suas leituras, já que a medição TAS não pode ser obtida sem obter o número Mach primeiro.

A velocidade relativa calibrada (CAS) mostrada ao piloto também é usada pelo Machmeter, ela mede a velocidade com base no diferencial de pressão entre o tubo pitot e a porta estática.

  1. Se $ P (pitot) $ $ > $ $ P (estático) $, a leitura da velocidade será positiva.

Quanto maior a diferença, mais rápida será a velocidade.

  1. Se $ P (pitot) $ $ < $ $ P (estático) $, a velocidade será zero, pois o indicador de velocidade não permite velocidades negativas.

Uma estática bloqueada em uma subida causará (2.), e seria necessário um vôo extremamente rápido para que o medidor mostrasse qualquer velocidade acima de zero, provavelmente até mais rápido que o avião pode manusear.

A estática bloqueada também congelará o altímetro e mostrará a velocidade vertical zero. Sobre como essa escalada pode ser mantida, vamos supor que existem diferentes fontes estáticas de pitot, uma para voar e outra para o Machmeter.

Resposta:

Depois que a porta estática é bloqueada em uma subida, o Machmeter irá em poucos minutos (ou segundos se for uma subida rápida) cair para zero, assim como a leitura do CAS.

Anote:

Aircraft flight instruments use pressure differential, not temperature, to compute the Mach number.

Wikipedia

e

The true airspeed is calculated by the Air Data Computer from the Mach number and the outside air temperature.

Is the Mach number shown by an Air Data Computer considered a "true" Mach number?

Como você pode ver, é o número Mach que é usado para conhecer o TAS, e não o contrário.

Pre climb and blocking.

Blocked, then climbed at same speed.

( Fonte )

    
11.12.2016 / 21:54

Um indicador de velocidade pneumática depende da pressão diferencial entre o tubo pitot e a porta estática. Se a porta estática se sobrepor, por exemplo, o altímetro irá ler constante e o VSI se tornará zero.

Supondo que o tubo de Pitot esteja operacional, um aumento na altitude resultará em uma diminuição na pressão de ar do aríete medida no tubo de Pitot. Isso resultará na redução do IAS. Como a maioria dos machmeters usa dados de ar do sistema estático e pitot, o machmeter também mostrará um número de machs decrescente. Praticamente falando, o IAS e o machmeter se tornarão rapidamente inutilizáveis com uma porta estática obscurecida.

    
12.12.2016 / 00:45