Os coeficientes do volume da cauda para o estabilizador horizontal ($ C_H $) e a cauda vertical ($ C_V $) para os transportes a jacto são de 1,00 e 0,08, respectivamente.
Para o estabilizador horizontal, por exemplo, com o $ C_H $ dado, o braço de alavanca, a área de referência [principal] da asa ($ S_W $) e MAC conhecido, a área pode ser calculada.
A forma, os ângulos de varredura, a relação de aspecto, etc., de cada superfície têm suas próprias regras. * Conhecendo a forma e a área, o intervalo ou a altura é calculado.
Exemplo 1: Quando o braço da alavanca foi reduzido quando o A319 foi encurtado para se tornar o A318, eles tiveram que compensar aumentando a área do estabilizador vertical, o que significou uma cauda mais alta.
Exemplo 2: A Boeing projetou o 757 e o 767 simultaneamente, de modo a reduzir os custos de fabricação e ferramental, ambos compartilhavam a mesma cauda, com a cauda 757 encurtada na raiz ( Voo , 1979).
(trabalho próprio)
* Referência e outras leituras sobre as regras acima mencionadas: Empenagem Design Geral (.pdf), Universidade de Ciências Aplicadas de Hamburgo.