Primeiro, isso varia muito de aeronave. Aeronaves de pistão que caem sob o cabeçalho GA atualmente têm uma grande variedade de capacidades de altitude. O Piper Archer eu voarei não vai realmente superar 10.000, mas você pode obter sua classificação de instrumento e pegar um < href="http://www.mooney.com/en/acclaim-ultra.html#top-header"> Aclamação de Mooney que o levará a um nível de vôo bom e o levará a 25.000 pés.
best altitudes for ground-speed....
A resposta mais simples aqui é a altitude em que seu componente de vento de cauda é o melhor. A velocidade e direção do vento mudam com a altitude e em muitos casos o seu [(maior desempenho / tempo de cruzeiro) + vento de cauda - (menor velocidade de subida / tempo de subida)] é melhor onde quer que o componente de vento de cauda é maior e sua subida não é impraticavelmente longo.
Muito De um modo geral, o desempenho aumenta com a altitude até certo ponto. No entanto, a taxa de subida geralmente diminui, portanto, há um intervalo, mas com certeza varia de acordo com a estrutura e a configuração da célula.
fuel efficiency...
Novamente, isso varia de acordo com a aeronave e com a forma como você optou por operar o avião. Coisas como correr magra do pico podem afetar a eficiência ao custo da velocidade tipicamente. Alguns aviões têm pouca ou nenhuma alteração na resistência em altitudes variadas (embora sua mudança na velocidade do ar possa permitir que você cubra mais distância). Com um poder de 75% meu arqueiro não tem quase nenhuma mudança em resistência, já que eu escalar.
Hélices de passo variável também oferecem uma grande quantidade de opções de configuração de energia que podem permitir que você ajuste sua eficiência mesmo mais distante.