Eu acho que é usado no mesmo significado que o esforço máximo de decolagem / pouso (semelhante ao comentário @mins acima). A decolagem por esforço máximo é usada para reduzir a distância de rolagem do solo / obstáculos. O pouso de esforço máximo (ou aterrissagem de assalto, como é chamado) é usado para reduzir o deslocamento do solo após o pouso. Isso é usado principalmente para aeronaves militares, que podem ter que operar a partir de pequenas pistas aéreas improvisadas.
Isso é mencionado no manual do PA-44-180 :
In certain short field takeoff efforts when the shortest possible ground roll and the greatest clearance distance over a 50 ft. obstacle is desired, a flap setting of 25° is recommended.
Isso também pode ser descoberto nos próprios gráficos. Para altitude de Pressão de 680 ', OAT de 8 $ ^ {\ circ} C $, 8kt de vento contrário e 3430 lb TOW, o TO normal é de 920', enquanto que o pequeno esforço TO roll é de apenas 800 '. Para as mesmas especificações, a distância total ao longo de uma barreira de 50 'usando procedimentos normais é de 1750', enquanto que com esforço de campo curto, reduz para 1280 '(todos os valores do manual).
Você pode ver um C130J demonstrando o esforço máximo TO e o pouso aqui .