O que acontece quando se muda o acelerador em um motor PT-6?

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Imagine um PT-6 em um voo de cruzeiro. O que impulsionaria o acelerador para aumentar a potência mostrada nos instrumentos do motor? Sabemos (suponho!) Que o prop RPM permanece constante variando o pitch, mas o que sobe mais alto? Torque ou TIT?

E o que o piloto faz em descida para pouso? Será que puxar o acelerador de volta para uma longa descida diminui o fluxo de combustível para um ponto em que ele não pode sustentar a combustão e causar chamas?

    
por Hercules-63 09.10.2017 / 20:35

1 resposta

Empurrar a alavanca de potência para a frente irá comandar mais potência. O fluxo de combustível aumentará, assim como o TIT e o torque.

  • Para manter a mesma rotação, é necessário mais torque, pois as pás do propulsor aumentarão seu ângulo.

Puxar todo o caminho de volta não corta o fluxo de combustível (FF). O FF mínimo necessário para sustentar a operação será gerenciado pela unidade de controle de combustível (FCU).

  • Sidenote na terminologia: acelerador, potência e alavancas de empuxo são os controles para motores a pistão, turbina e a jato, respectivamente.

RE: Limites de torque

Depende do mecanismo, mas geralmente :

In cold weather conditions, torque limits can be exceeded while temperature limits are still within acceptable range. While in hot weather conditions, temperature limits may be exceeded without exceeding torque limits. In any weather, the maximum power setting of a turbine engine is usually obtained with the throttles positioned somewhat aft of the full forward position.

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09.10.2017 / 21:28

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