Por que o MiG 21 usa obturadores anti-surtos?

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O MiG-21 usa obturadores anti-surtos em alta velocidade? Qual é o efeito adverso no fluxo de ar em velocidades tão altas (apesar de usar uma ponta cônica à frente) que garante o uso de persianas anti-ferrugem?

Olhe à frente da raiz da asa, abaixo dos dois triângulos vermelhos. O obturador anti-surto é coberto com uma mancha de cor vermelha presa com um fio amarelo.

    
por Adder 23.01.2016 / 14:57

2 respostas

Normalmente , essas venezianas ficam próximas à entrada e cobertas por simples portas operadas por mola que se abrem quando a pressão no duto de entrada cai abaixo da pressão ambiente em baixa velocidade.

Entrada de ar AV-8B (imagem fonte ). As duas portas superiores estão abertas enquanto as três inferiores estão fechadas.

A área ideal de uma entrada de jacto varia com a velocidade de voo. Em baixa velocidade, ele precisa ser grande para que a quantidade de ar engolida pelo motor possa ser fornecida sem muita resistência. Em alta velocidade, uma grande entrada capta e comprime mais ar do que o motor precisa, o que aumenta o arrasto. Especialmente os jatos de combate precisam de uma admissão que seja otimizada para vôos de alta velocidade e, em conseqüência, muito da potência do motor é necessária para sugar ar suficiente durante a decolagem. Adicionando portas que são sugadas para abrir nessa condição irá adicionar um outro caminho para o ar para chegar ao motor, o que, por sua vez, ajudará a evitar um compressor surge e melhora o empuxo a baixa velocidade.

Eu não tenho nenhum conhecimento detalhado da entrada do MiG-21, mas parece-me que as portas anti-surto só estão abertas em baixa velocidade e alta rotação do motor. Em alta velocidade, a pressão no duto de entrada é muito maior do que a pressão ambiente e as portas estão bem fechadas.

    
25.01.2016 / 03:05

De: Mikoyan-Gurevich MiG-21 Instruções de operação de voo do piloto

Para operar em velocidades supersônicas, a entrada do motor tem um cone do nariz móvel que se estende à medida que a aeronave acelera. Isso mantém a onda de choque na frente da entrada.

O motor do MIG-21 está protegido contra surtos de compressor (uma inversão de pressões de ar faz com que o ar se mova na direção errada) pelas persianas anti-surto que se abrem para restaurar o fluxo de ar normal o motor. O escape é roteado através de um bocal controlável que abre ou fecha para maximizar o empuxo e a suavidade do motor.

    
24.01.2016 / 20:32

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