Se uma asa pode mudar seu ângulo de incidência, o aileron pode ser omitido no projeto?
Como o aileron é usado para aumentar a sustentação e diminuí-lo. assim é o ângulo de incidência.
Como as duas soluções se comparam?
O mesmo fizeram os Wrights em seu 'Flyer'. Não tinha ailerons, mas as asas poderiam ser ligeiramente deformadas para rolar o avião.
Possivelmente por razões construtivas, os ailerons são quase sempre usados atualmente para controle de rolagem (spoilers são usados às vezes em planos muito leves), mas o método de Wrights era mais elegante ...
Em princípio, sim.
Mas qual seria o resultado disso?
As modernas asas das aeronaves são resultado de um design sofisticado. Eles poderiam consistir nas seguintes partes: Flaps, slats, spoilers, pilões, tanques de combustível, winglets (claro que os ailerons) e alguns também seguram os motores. Se toda a ala tiver que ser movida, todas essas partes precisarão ser movidas também, ou então, os engenheiros terão que criar um projeto complexo que possa manter algumas delas estacionárias. Cada uma dessas partes tem sua própria função. Eles operariam da mesma maneira se as asas se movessem? Talvez não.
Além disso, a quantidade de deflexão de ailerons necessária para criar uma mudança no arrasto a uma altitude mais alta é muito menor do que a necessária em uma altitude menor para a mesma quantidade de arrasto. Um controle tão fino é difícil de conseguir se a asa inteira for movida.
Alguns planadores de controle de rádio usam asas que podem alterar o ângulo de inclinação de forma independente. Modelos "Wingeron", use as asas para controle de rolagem, mas tenha um elevador convencional. Os modelos "Pitcheron" usam as asas para controle de inclinação e rotação e possuem um estabilizador horizontal fixo em vez de um elevador. Um transmissor "computador" é usado em modelos "pitcheron" para misturar entradas de controle de inclinação e rotação em comandos de saída de posição servo (também usados para reduzir ou eliminar quaisquer problemas de guinada adversos). Esses tipos de modelos tendem a ser orientados para a acrobacia, e pesam mais do que os planadores convencionais, já que os modelos mais leves teriam uma menor taxa de afundamento.