Por que os arcos de lead-in de deslocamento são usados?
Fonte da imagem: Google Earth, mostrando os arcos de lead-in de deslocamento.
Há pouca literatura sobre o assunto. Eu pesquisei há algum tempo, mas perdi o PDF e os vídeos. A pesquisa foi inconclusiva.
Mas eu aprendi que eles guiam apenas um tipo de aeronave um - raio selecionado só pode acomodar uma única distância entre eixos, raios variam. Inicialmente, pensei em aviões de longo curso (A346, B773 e assim por diante). Mas assistir vídeos de decks de observação em aeroportos, mesmo um 777-300, não o segue. Seja taxando ou empurrando para fora, não era nem perto da linha.
Então, se apenas um wheelbase pode se beneficiar, e não é um longo avião, por que usá-lo?
Fonte da imagem: Google Earth, mostrando os arcos de entrada sem deslocamento .
Fonte da imagem: Google Earth, mostrando linhas diretas de entrada.
Todas as imagens do KJFK.
Não está claro na imagem na pergunta é o tipo de aeronave que o arco de compensação foi definido para. O exemplo acima é para o B777-300.
Algumas portas podem ter sido projetadas para um determinado tipo.
Com base nisso, um piloto de um tipo mais curto / mais longo [distância entre eixos] pode usar o arco de deslocamento como um guia para virar antes / depois dele.
Agradecemos a Ron Beyer e mins pelos comentários que levaram a essa resposta.
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