Eu diria que as complexidades de inclinar a asa inteira são o que obrigou Bell a escolher apenas as naceles.
Por complexidades, estou pensando em dois grandes sistemas. O primeiro é o controle de vôos. Com base no quão antiga essa imagem parece, suspeito que a aeronave quer ser projetada com um sistema de controle de voo fly-by-wire se era mesmo uma opção. Isso seria, na minha cabeça, a única maneira simples de gerenciar a irmã de controle de vôo. Caso contrário, os designers precisariam ser MUITO criativos com os pushrods ou cabos & sistemas de polias. Isso seria um pesadelo de engenharia!
O outro sistema seria combustível. Os engenheiros vão querer colocar combustível nas asas, em oposição a debaixo do chão na fuselagem. Dessa forma, o espaço de carga não é usado, pouco mais importante, que muito peso centrado nos trabalhos mais curtos reduz a capacidade do topo da aeronave executar missões para as considerações do Zero Fuel Weight.
Novamente, uma asa inclinável cria alguns desafios de engenharia que eles podem apenas querer evitar. Os tanques das asas mudariam de peso enquanto se inclinavam para trás, e precisariam garantir que o combustível ainda pudesse chegar aos motores. Isso nem é a parte difícil também. Pense em tentar executar as linhas de alimentação cruzada através de uma raiz de asa rotativa! Não, obrigado !!
Espero que ajude, é tudo o que tenho !!