Se a aeronave puder ser economicamente reparada (não há danos estruturais importantes e não estamos falando de uma aeronave que já esteja programada para ser retirada), é provável que a aeronave seja reparada e retorne ao serviço. Quando você gasta vários milhões em uma aeronave, você não vai jogá-la fora por algumas dezenas ou centenas de milhares de dólares em danos, especialmente porque é provavelmente seguro.
Se a aeronave estiver estruturalmente comprometida a ponto de os reparos não serem econômicos (ou se estivermos falando de uma aeronave mais antiga que tenha dado muitos anos de serviço e esteja prestes a se aposentar) ela provavelmente seria cancelada e descartada para qualquer parte aproveitável (seja para repará-lo a uma condição em que ele poderia ser transportado para um " cemitério " ou desmontado e cortado em o local do acidente - a opção mais barata para a companhia aérea.
Como um datapoint particularmente famoso, o Gimli Glider teve um pouso fora do aeroporto com um colapso do nariz em 1983. A aeronave foi consertada, retornou ao serviço e voou até 2008 (pouco menos de 25 anos de serviço adicional após o incidente).