A conversão de 300 hp IO550 requer um tanque auxiliar no Cessna 182?

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A conversão de 300 hp com um continental IO 550 sempre requer um tanque auxiliar quando usado em um Cessna 182? Vejo que algumas dessas conversões indicam que um tanque auxiliar está presente sob o assento do piloto, mas eu gostaria de tentar evitar isso.

    
por Chris HSI 29.11.2015 / 02:54

2 respostas

Este artigo fornece uma visão geral (2002) ligeiramente datada das opções de atualização do mecanismo para um 182. Não há menção de tanques auxiliares sendo necessários, mas ele observa que, pelo menos para uma opção, eles geralmente são uma boa ideia:

The IO-550 engine is a guzzler and if you don't have long-range tanks, you'll need them. Indeed, you'll probably want to consider Flint tip tanks for your Skylane.

É possível que você tenha visto conversões onde, por qualquer motivo, um tanque de cabine foi adicionado em vez de - ou mesmo além de - tanques de ponta.

Se você estiver procurando por uma atualização, se você ainda não é um membro, você deve se juntar à Associação dos Pilotos Cessna e pesquisar seus fóruns (membros apenas) para o que você pode encontrar. Eu encontrei uma discussão sobre a atualização do C182 para um IO-550, mas ele não mencionou os tanques de combustível, embora eu não tenha pesquisado completamente.

    
29.11.2015 / 18:18

Eu não penso assim. A modificação é feita de acordo com AIR PLAINS STC SA00152WI , que não menciona nenhum tanque de combustível auxiliar na seção" peças instaladas ".

Além disso, o documento diz:

Fuel flows by gravity from the wing tanks to a four position selector valve..

Não há menção de tanque de combustível auxiliar em qualquer lugar.

    
29.11.2015 / 03:16