O que se entende por uma “área congestionada de uma cidade / povoado / assentamento” no FAR 103?

Não encontrei uma definição definitiva de área congestionada .

Como mencionado aqui :

[...] neither the FAA nor the NTSB has ever provided [...] a precise definition of [...] a "congested area." Rather, a "congested area" is determined on a case-by-case basis. According to the Board, "the determination must take into consideration all circumstances, not only the size of an area and the number of homes or structures, but, for example, whether the buildings are occupied or people are otherwise present, such as on roads."

O mesmo é ecoado aqui :

[For the definition of congested area,] FAA and the NTSB have opted for taking a "case-by-case" approach in determining how to apply certain terms.

AOPA afirma que :

Congested areas. "Over any congested area of a city, town, or settlement, or over any open air assembly of persons, an altitude of 1,000 feet above the highest obstacle within a horizontal radius of 2,000 feet of the aircraft." The FAA does not define congested area in the FARs or in the Aeronautical Information Manual. Interpretations in low-flight enforcement cases are not consistent for purposes of drafting a precise definition. Such a determination is usually decided on a case-by-case basis, and in the cases that we've seen, congested has been interpreted rather broadly. For example, a highway with moderate traffic was found to be "congested," as was a seaside area where 200 to 300 persons were sitting on the beach or bathing in the water.

O mesmo pode ser visto aqui , e aqui e aqui .

Não está explicitamente definido no Definições FAR e parece que o explicitamente não defini-lo.

Eu interpretaria ( tenha em mente que esta é minha interpretação e não lei ) uma área congestionada / assembléia de pessoas, como em qualquer lugar onde você não possa aterrissar com segurança a aeronave no caso de uma emergência sem colocando em perigo os outros e / ou você mesmo. Isso pode ser melhor explicado com um exemplo.

Digamos que você está voando baixo sobre a rua principal na hora do rush, seu motor vai e você é forçado a fazer um pouso de emergência. Você tem distância e direção limitadas para percorrer e não pode aterrissar com segurança a aeronave sem atingir um prédio, pessoas ou veículos na estrada, colocando-os em perigo.

Se uma autoridade reguladora não define a palavra, então, por padrão, é a definição comum da palavra. Não congestionado vs congestionado. Pense na frase Espaço aberto e espaço ocupado. Se sobrevoar casas ocupadas ou empresas, é por definição congestionado. Se você estiver sobrevoando a terra aberta, ela não é congestionada. Na realidade, a FAA usa muitas palavras e frases sem fornecer sua definição e deixa para o entendimento comum em vez de uma definição única. Inglês simples ... mas não para aqueles que pressionam os limites.

Enquanto recebia o meu diploma de Engenharia Aeroespacial, uma classe "Regulamentos e Interpretações Legais" era obrigatória. Como parte disso, estudamos casos contra pilotos, como voar baixo sobre casas de fazenda. Os juízes foram persuadidos a aceitar 2 ou mais pessoas como "Congestionado" ou uma "assembléia" com base nas leis de trânsito de automóveis existentes que multam as pessoas por violarem os limites de velocidade para multidões ou pessoas (plural). Por exemplo, "quando crianças (pl 2 ou mais) estão presentes" .

Considere isso pelo valor de face. Eu não concordo com isso, mas parece ser um caso em que o governo se sente mais bem sucedido por ser vago e razoável. Para mim, algo como "mais de 25 pessoas em um raio de 1 milha" seria mais quantificável.

Você pode sobrevoar uma cidade congestionada, seguindo trilhos de trem, etc., essas áreas não são disputadas. Mas você deve estar no espaço aéreo classe E ou G, a menos que tenha autorização da agência de controle.

A FAR 103.11 (b) é apenas para voar com estrobos, durante o crepúsculo civil. Você deve estar no espaço aéreo descontrolado, que é classe G, geralmente, mas nem sempre, começando em 700 ou 1200 pés AGL.

Onde eu moro ..0-500 pés é classe G e classe B começa em 500 'atrás. Então eu poderia voar meu ultraleve a 400 ', 20 minutos depois do pôr do sol, ao longo de trilhos de trem através de uma grande cidade.

Uma decisão ruim é chamada de erro do piloto, seu trabalho é manter os outros a salvo de sua estupidez. :)