O F-16 opera de maneira semelhante à resposta do egid. Existem 7 tanques de combustível internos com a possibilidade de 3 tanques externos.
No sistema da esquerda:
Left internal tank
A-1
Aft reservoir
No sistema certo:
Right internal tank
F-1
F-2
Fwd Reservoir
Possíveis tanques externos:
Left external tank (flows into left internal tank)
Right external tank (flows into right internal tank)
Centerline tank (flows between left and right system)
Os tanques externos fluem para seus respectivos tanques internos. Os tanques do reservatório são os tanques de alimentação do motor que fluem através da linha de alimentação do motor até o dosador de fluxo de combustível e, eventualmente, até o motor.
Chegando à sua pergunta ... A principal forma pela qual o combustível é transferido através do sistema é através de sifonagem usando ejetores de ar. No entanto, isso só é usado no vôo vertical. Além disso, há bombas de reforço nos tanques de combustível. A bomba de reforço # 3 está realmente perto do topo de um dos tanques do reservatório e fornece combustível durante o vôo invertido. Enquanto invertido, o combustível não é transferido dos tanques externos para seus respectivos tanques internos.
Mesmo com essa configuração, o jato é restrito a apenas 30 segundos em AMI ou menos energia e 10 segundos enquanto estiver em AB durante um vôo G negativo.
(de Manual da FAA AMT [pdf]) 
