Os jatos de combate possuem um sistema tradicional de combustível invertido?

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As soluções comuns para os singles de pistão acrobático são ter tanques de cabeçote (para tanques de asa, como eu o entendo) ou tubos de flop (para tanques de fuselagem). Os sistemas de combustível em um jato de combate funcionam de acordo com os mesmos princípios? Ou são de alguma forma mais inteligentes para permitir manobras mais erráticas?

    
por falstro 20.01.2014 / 18:49

2 respostas

Não sei ao certo como não sou militar, mas imagino que eles pressurizam os tanques de combustível usando ar sangrado, muito parecido com os aviões a jato. Também é provável que eles façam uso de bombas impulsoras e ejetoras para fornecer pressão positiva diretamente a tanques mais centralizados, dos quais os motores alimentam-se.

(de Manual da FAA AMT [pdf])

O F-15 tem asa & tanques de fuselagem; de acordo com um site de precisão duvidosa (F-15E.info) :

The left and right engine feed tanks contain baffles in order to provide a limited amount of fuel to the boost pumps during inverted flight or during negative G maneuvers

  1. Left wing tank
  2. Auxiliary tank
  3. Left engine feed tank
  4. Right wing tank
  5. Right engine feed tank
  6. Tank 1 (main tank)

Os deflectores são divisores no próprio depósito que limitam a velocidade com que o combustível pode fluir de uma ponta a outra, geralmente para evitar a queima de combustível e estragar o equilíbrio.

    
20.01.2014 / 19:01

O F-16 opera de maneira semelhante à resposta do egid. Existem 7 tanques de combustível internos com a possibilidade de 3 tanques externos.

No sistema da esquerda:

Left internal tank
A-1
Aft reservoir

No sistema certo:

Right internal tank
F-1
F-2
Fwd Reservoir

Possíveis tanques externos:

Left external tank (flows into left internal tank)
Right external tank (flows into right internal tank)
Centerline tank (flows between left and right system)

Os tanques externos fluem para seus respectivos tanques internos. Os tanques do reservatório são os tanques de alimentação do motor que fluem através da linha de alimentação do motor até o dosador de fluxo de combustível e, eventualmente, até o motor.

Chegando à sua pergunta ... A principal forma pela qual o combustível é transferido através do sistema é através de sifonagem usando ejetores de ar. No entanto, isso só é usado no vôo vertical. Além disso, há bombas de reforço nos tanques de combustível. A bomba de reforço # 3 está realmente perto do topo de um dos tanques do reservatório e fornece combustível durante o vôo invertido. Enquanto invertido, o combustível não é transferido dos tanques externos para seus respectivos tanques internos.

Mesmo com essa configuração, o jato é restrito a apenas 30 segundos em AMI ou menos energia e 10 segundos enquanto estiver em AB durante um vôo G negativo.

    
19.05.2015 / 20:37