O controle do acelerador pode ser considerado como um controle de vôo primário?

14 CFR 23.673 - Os controles de voo primários definem controles de voo primários como:

Primary flight controls are those used by the pilot for the immediate control of pitch, roll, and yaw.

Enquanto um acelerador poderia ser usado para efetuar mudanças na atitude da aeronave (dependendo da configuração e outros fatores), o efeito dificilmente poderia ser chamado de imediato / direto. Assim, o acelerador dificilmente poderia ser chamado de controle de vôo primário; e como apontado pelo @Ron, existem planadores.

Observação: estou ciente de que as aeronaves foram controladas exclusivamente usando o acelerador . Mas é uma exceção e não a norma.

Sim, de acordo com wikipedia , o acelerador é considerado um controle de voo principal, junto com

a control yoke (also known as a control column), centre stick or side-stick (the latter two also colloquially known as a control or joystick), governs the aircraft's roll and pitch by moving the ailerons (or activating wing warping on some very early aircraft designs) when turned or deflected left and right, and moves the elevators when moved backwards or forwards rudder pedals, or the earlier, pre-1919 "rudder bar", to control yaw, which move the rudder; left foot forward will move the rudder left for instance. throttle controls to control engine speed or thrust for powered aircraft.

Ele é considerado um controle de vôo primário porque faz uma grande diferença para a aeronave, um avião sem acelerador não pode voar!