Sim, absolutamente. A pele transfere tensões de cisalhamento entre os strings ou longons que correm longitudinalmente ao longo da fuselagem e transmitem tensão de tração ou compressão. Recortes e aberturas (para portas e janelas) precisam de reforços locais especiais, então a estrutura reduzida ainda pode suportar as cargas.
Da mesma forma, a pele da asa é o principal elemento para a transmissão de cargas de torção. Nos aviões de hoje, a longarina é parte da pele, mas a pele da asa à frente e atrás dela também faz parte da estrutura primária.
Geralmente, o estresse segue a rigidez. Quando uma estrutura é carregada, ela se deforma, e as partes que suportam a deformação mais carregam a maior parte da carga. No final, todas as peças que possuem rigidez semelhante transportarão cargas em proporção à sua seção transversal. Como a maior parte da estrutura de um avião é feita de alumínio, tem a mesma rigidez.
Veja esta questão para um exemplo mostrando claramente a deformação da pele da fuselagem.