Isn't it supposed that an airway has always the same magnetic course between navaids?
Não. O curso depende de onde você o traça.
Essa é uma via de RNAV aleatória que eu escolhi, ela tem dois cabeçalhos, 114 ° e 298 °, e a diferença não é 180 °, é 184 °, então no curso de 112 nm há um deslocamento de 4 °. p>
Isso é devido à curvatura da Terra.
Considere cuidadosamente a seguinte imagem, observe as agulhas Norte-Sul, como elas se parecem em uma projeção em 2D e no mundo real.
Fonte: Wikipedia
Esse é o caminho mais curto conectando esses dois pontos na África do Sul e na Austrália.
Se eu estiver na África do Sul, olhando para a Austrália, vou olhar em direção a 141 ° (não 90 °), à medida que me aproximo, isso converge para 42 °. Se eu olhar para trás da Austrália, vou enfrentar 222 °. A diferença entre 222 ° e 141 ° não é de 180 °.
Se a sua via aérea exceder 150 nm, isso se torna perceptível. Torna-se ainda mais perceptível se você estiver voando entre waypoints de RNAV distantes (por exemplo, rota NAT ), seu rumo (pista para ser mais preciso) vai continuar mudando.
Se você perseguir um título verdadeiro e mantê-lo constante a uma grande distância, isso acontece:
Fonte: Wikipedia
É um turno muito longo, não um vôo direto e nivelado.
Pilotar uma rota de grande círculo, ou permanecer em uma via aérea entre duas ajudas de navegação, requer voar um curso, não um rumo / pista. O rumo do curso só é válido de onde você o traça / inicia. Ao longo desse curso (por exemplo, rota), a faixa continua mudando conforme a primeira imagem ilustra, e você não está girando .
Um piloto automático avançado segue a rota computacionalmente; Um piloto voador interceptaria o percurso, manteria o curso selecionado inalterado e voaria o desvio. Se nenhum fator (por exemplo, vento) empurrar o avião para fora do curso, nenhuma entrada de virada será necessária e o rumo real mudará conforme o avião voa em linha reta e nível. O Indicador de Desvio do Curso não mostrará nenhum desvio porque não existe nenhum.
Onde começa
Para esclarecer melhor por que o curso depende de onde ele começa, é o fato de que uma estação VOR - por exemplo - transmite as radiais em linhas retas, essas linhas retas traduzem para uma linha curva em uma projeção 2D. Eles não aparecem curvados em um gráfico porque as distâncias não são grandes, mesmo para a estação VOR de alta altitude mais poderosa.
Hipoteticamente , se o VHF tivesse um alcance enorme e não fosse limitado pela linha de visão, a navegação VOR se tornaria um pouco confusa quanto mais longe você estivesse de uma estação.
Falando em VOR
Apenas para completar, você notará que eu me concentrei nos waypoints da RNAV. Há outro fator que afeta as estações de VOR. Duas estações de VOR próximas podem ter alinhamentos diferentes ao norte magnético. Depende de quando eles foram construídos. Um poderia ser 20 anos mais velho que o outro.
Depois de construídas e alinhadas, na maioria dos casos elas nunca são realinhadas quando a declinação magnética muda. Tem a ver com o custo e o redesenho das vias aéreas.
Isso pode ampliar ainda mais a mudança.
Então, pense no rumo de um radial como marcador de estrada.