Esta página fala sobre as sondas Pitot que operam na faixa de temperatura de -65 ° C a + 70 ° C. Eles são FAA TSO-C16 e Militar Aprovado. Provavelmente não é aconselhável aquecê-las mais durante a operação normal. Isso não é muito quente, mas + 70 ° C já queimaria a pele. As sondas são usadas no Pilatus PC-12, no Bell 212, no Bell UH-1 Special, no Cessna Caravan, no Diamond DA42, no IAI Heron e no Quest Kodiak.
Isso contradiz outra fonte onde as temperaturas do aquecedor de 200 ° C são relatadas, e também < a href="http://www.cs-itec.com/product/s-430-pitot-tube-flow-consumption-sensor-2/"> este dispositivo industrial Pitot (embora não seja usado no aeronave) é classificada até os 200 ° C, então o projeto em si permite temperaturas altas. No entanto, o dispositivo de aquecimento é apenas parte da sonda e deve ser mais quente que o tubo que está aquecendo.
Esta resposta diz que há diferenças significativas entre Pitot sistemas de calor, e alguns dos aviões leves são bastante "anêmicos". Portanto, pode ser que alguns modelos sejam aquecidos e operem em temperaturas muito mais altas. Há também uma frase "tampa de plástico pode derreter" lá. O plástico derrete bem acima de 150 ° C.