Por que meu ar condicionado está acionando o disjuntor?

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Por que meu ar condicionado está acionando o disjuntor?

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Nosso ar condicionado recentemente parou de soprar ar frio. Quando fui verificar, notei que a unidade externa não estava chegando. Nós tivemos problemas com formigas no contágio no passado, e então eu fui tirar a tampa e conferir. Eu notei que o disjuntor marcado "AC" estava desarmado. Como um bom DIYer, eu desliguei e desliguei. Ele imediatamente tropeçou novamente. Em um esforço para isolar o problema, fui até a unidade externa e puxei a conexão de segurança para desconectar a energia principal da unidade externa. Quando voltei e reiniciei o disjuntor como antes, o disjuntor não tropeçou. A reconexão do interruptor de segurança externo fez com que o disjuntor desarmasse imediatamente. Mais tarde, tentamos desligar o ar-condicionado da casa, redefinir o disjuntor e religar a AC. O disjuntor não disparou assim que foi reiniciado, mas quando o AC foi ligado novamente, ele imediatamente disparou como antes.

Minha pergunta é: o que devo verificar nesta situação? Parece que isso não pode ser um problema incomum, então tenho certeza de que os profissionais de AVAC encontram isso com frequência e têm uma lista de coisas para testar. Quais são as possíveis causas, soluções e precauções de segurança que devo considerar nesta situação?

Editar:

Respostas a alguns comentários: Não, não vi nenhum dano óbvio na fiação perto da unidade externa. Eu olhei com muito cuidado, pois já havia retirado o painel para verificar se havia formigas no contator. Eu não tentei girar o ventilador com a minha mão, e não estou em um lugar que eu possa tentar isso agora. Vou tentar mais tarde hoje; talvez nesse meio tempo isso possa ser um passo no diagnóstico do problema se alguém der uma resposta entre agora e depois? Provavelmente, os futuros leitores desta questão encontrarão o mesmo problema e alguns terão um ventilador que gira à mão e alguns terão um que esteja preso.

hvac air-conditioning electrical circuit-breaker repair

por David Hollman 21.05.2013 / 16:54

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Encontrarei problemas depois de aplicar a pintura interior sobre o exterior? Como integro o Obsidian Portal na minha campanha? [fechadas]

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Desconecte o poder

Comece desligando o disjuntor e desconectando o técnico, que normalmente é parecido com isso.

Isso garantirá que a eletricidade não esteja fluindo para a unidade do condensador enquanto você estiver trabalhando.

Abra a unidade

Em seguida, você deseja desmontar a unidade para permitir o acesso às partes elétricas. Isso irá variar de unidade para unidade, então verifique o manual do proprietário para o procedimento da sua unidade. Uma vez que você tenha a unidade aberta, certifique-se de descarregar os capacitores.

Essas coisas armazenam energia suficiente para matar você, então você não quer que elas descarreguem acidentalmente.

Resistência não é fútil

Uma vez que a energia é completamente removida da unidade, é seguro começar a cutucar (eletricamente falando, não vá rebentando as linhas de refrigerante). Comece traçando os fios do motor do ventilador do condensador, de volta para onde eles se conectam na caixa elétrica. Deve haver 3 ou 4 fios. Na minha unidade, eu tinha preto, branco, marrom e marrom com uma faixa branca (seu modelo pode variar). Para determinar se o motor está bom, você medirá a resistência em cada bobina. Para fazer isso, você terá que desconectar os fios, para que o motor não faça mais parte do circuito (anote onde os fios estão conectados).

Normalmente, você terá 3 fios, iniciar, executar e comum (ignoramos meu quarto fio nesta resposta). Configure seu multímetro para medir Ohms e comece a medir. Você vai medir a resistência entre cada combinação de dois fios para determinar o que cada fio é e se o motor ainda está bom. Vamos começar com preto e branco ...

Preto - > Branco = 15,9
Preto - > Marrom = 35,4
Marrom - > Branco = 51,2

Sabendo disso ...

Comum - > Corrida = Menor resistência
Comum - > Início = resistência média
Iniciar - > Corrida = Maior resistência

Podemos determinar isso ...

Black = Common
Branco = Correr Marrom = Iniciar

Se também sabemos que as duas leituras mais baixas devem sempre somar à leitura maior, podemos afirmar com segurança que esse motor ainda é bom. Se você medir 0 ou infinito entre qualquer par, significa que você tem um curto ou um enrolamento aberto e o motor deve ser substituído.

Repita o mesmo procedimento para o motor do compressor.

Shorts no chão

A outra coisa que você vai querer verificar é de calções no chão. Configure o seu multímetro para testar a impedância. Coloque uma sonda no condutor de aterramento do equipamento do alimentador e use a outra para encontrar um aterramento sólido no motor. Você pode ter que arranhar um pouco da tinta, especialmente no compressor. Depois de encontrar um terra firme, meça de cada fio do motor até o ponto de terra. Se o medidor emitir um bipe ou fornecer uma leitura de baixa resistência, você terá um curto para aterrar. Assim como no teste de resistência acima, o motor deve ser isolado do circuito ao fazer este teste (uma vez que um aterramento sólido esteja localizado).