Como um ATC nacional ganha dinheiro?

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Eu estava lendo na semana passada da listagem pública do fornecedor de ATC italiano .

No artigo, diz-se que

If successful, the IPO would mark the first listing of a European national air traffic controller, although not the first privatisation.

e isso me fez pensar: como eles ganham dinheiro? Normalmente, as empresas privadas estão lá para lucrar, as companhias aéreas têm que pagar os fornecedores de ATC?

Fez-me pensar também sobre o possível impacto na segurança e proteção: Presumo que isto esteja de acordo com as regras da EASA, mas existe alguma menção específica ao "ATC privado", ou é permitido simplesmente porque não é proibido?

    
por Federico 18.07.2016 / 14:38

1 resposta

Na Europa, as companhias aéreas pagam as chamadas taxas de rota para voar através dos espaços aéreos nacionais. A EUROCONTROL, a organização européia de aviação, cobra taxas de rota de seu Escritório Central de Taxas de Rota, CRCO, e então distribui o dinheiro aos estados membros, que por sua vez os distribuirão aos provedores nacionais de serviços de navegação aérea (inclusive os privados). A vantagem de cobrar taxas de rota centralmente é que as companhias aéreas só precisam pagar para uma única organização, em uma única moeda.

A tarifa para voos individuais é calculada com base na distância percorrida e no peso da aeronave, que são multiplicados por uma taxa unitária. As taxas unitárias são determinadas pelos países individuais - não são as mesmas em toda a Europa. As taxas unitárias baseiam-se nos custos reais de prestação de serviços de tráfego aéreo, como ATC, instalações de comunicação, equipamentos de navegação, informações meteorológicas, serviço de informação aeronáutica e assim por diante.

Tarifas de rota não se aplicam a aeronaves com peso inferior a 2 toneladas, voos estaduais e governamentais e voos de busca e salvamento. Alguns estados também isentam voos militares, voos de treino, voos de teste, voos locais, voos VFR, voos humanitários, voos da polícia, etc.

Você pode ler mais sobre o CRCO aqui e sobre como as cobranças de rota são determinadas aqui .

Em relação à sua segunda pergunta, não consigo entender por que um ANSP privado deve ser menos seguro do que o do governo.

    
18.07.2016 / 16:02