É possível tomar um líquido / gás dentro da cabine da aeronave para contaminar o ar?

Para responder à sua primeira pergunta: depende do que você quer dizer com "contaminar". O ar em uma cabine de avião é constantemente renovado a cada dois ou três minutos ( fonte (Airbus) - Boeing são semelhantes), e o padrão de fluxo de ar é tal que o ar flui "cruzando" a cabine, e não ao longo dela. Em outras palavras, qualquer contaminante que você introduzir só alcançará os passageiros sentados na mesma fileira que você (e talvez as filas diretamente atrás e à sua frente), e permanecerá lá apenas por alguns minutos antes que a troca de ar o leve para longe. .

Cerca de 50% do ar que sai da cabine é reciclado de volta para a cabine, mas passa por filtros primeiro, o que impede a entrada de partículas, mas permite a passagem de gases. Estatisticamente, a concentração do que foi introduzido cairá para quase zero após duas passagens através do sistema de ventilação (devido à diluição com ar fresco).

Meu entendimento é que a regra "100ml" é mais projetada para impedir que os passageiros construam explosivos líquidos a bordo de uma aeronave ( fonte (TSA) ) do que impedi-los de introduzir contaminantes nocivos no ar.

Gases

Para ser convertido em gás, ele deve ser armazenado em um recipiente pressurizado ou ser um líquido que vaporize à temperatura ambiente na relativamente pequena diferença de pressão entre a superfície e a altitude de pressão da cabine. Os contêineres de gás pressurizado não são permitidos a bordo de voos de companhias aéreas dos EUA, a menos que estejam:

1. Cilindros médicos de oxigênio com válvulas reguladoras sem contato e não modificadas,
2. Parte de um colete salva-vidas ou
3. Verificadamente vazio.

A partir da lista de itens proibidos do TSA:

Permitido em bagagem despachada ou de mão:

Small compressed gas cartridges (Up to 2 in life vests and 2 spares. The spares must accompany the life vests and presented as one unit)

Não permitido em qualquer bagagem:

Fire extinguishers and other compressed gas cylinders

Do "Posso trazer meu ...?" procure em branco na mesma página com o termo de pesquisa "cilindro de gás comprimido":

Except for personal medical oxygen cylinders, you can only carry an EMPTY compressed gas cylinder on board a plane. To be permitted (in either carry-on or checked baggage), it must be clearly visible to the Transportation Security Officer (TSO) that the cylinder is empty. Personal oxygen is permitted if the regulatory valve has not been tampered with or removed.

Aerossóis

Aerossóis são permitidos, mas estão sujeitos à mesma regra 3-1-1 que outros líquidos, ou seja, devem estar em um recipiente de 100 mL ou menos, que é então armazenado dentro de um 1 L / 1 qt. Bolsa zip-top. Como Lightsider mencionado , estes serão quase certamente filtrados fora do ar pelos filtros de ar no sistema de ventilação, como eles não estão na forma gasosa (e provavelmente são partículas e / ou moléculas relativamente grandes).

Na mesma página da TSA usando o termo de pesquisa "aerossóis", você recebe o seguinte:

You may carry liquids, gels and aerosols in your carry-on bags only if they adhere to the 3-1-1 rule: containers must be 3.4 ounces or less; stored in a 1 quart/liter zip-top bag; 1 zip-top bag per person, placed in the screening bin. Larger amounts of non-medicinal liquids, gels, and aerosols must be placed in checked baggage.

Você nem precisa tomar um líquido separado. Aqui está um exemplo de um vôo se virando devido a um cheiro horrível.   link . Aqui está outro exemplo, no qual o homem que era a fonte do cheiro (tecido necrótico de uma infecção que aconteceu enquanto ele estava de férias) morreu mais tarde. link . Há também um incidente SpiceJet semelhante ao primeiro (British Airways).

Mas se alguém tivesse a intenção de levar um líquido a bordo para contaminar o ar, sim, seria possível, e certamente haveria muitos líquidos extremamente tóxicos ou até mesmo tóxicos que evaporariam se espalhados o suficiente. Felizmente, os compostos tóxicos são difíceis de obter.

O volume de ar de um 747 é de aproximadamente 1.000 metros cúbicos. (Outros aviões são muito menores, mais fáceis de contaminar). Quando 100 ml de um líquido vaporiza, seu volume depende de sua densidade, temperatura, pressão e peso molecular. Os volumes vaporizados de 100 ml de trimetilamina, cadaverina, putrescina ou vários sulfetos seriam da ordem de 10 litros, e 10 litros é 1 parte em 1 milhão de 1.000 metros cúbicos. Qualquer um desses provavelmente seria mau cheiro suficiente para exigir que o avião girasse. (Pode ser mais fácil trazer um peixe podre, no entanto.)

Os filtros de ar da cabine e o sistema de ventilação reduziriam gradualmente a concentração, mas, se fossem realmente eficazes, esses exemplos de voos não seriam interrompidos. Dez passagens pelo sistema a 50% de diluição por passe reduziriam a concentração original por um fator de aproximadamente 1.000, mas isso levará um tempo, e há muitos compostos que cheiram mal mesmo em 1 parte em um bilhão. (E uma vez que dúzias de passageiros tenham vomitado, isso acrescentará cheiro de ácido butírico à mistura.)

Se alguém descobrir que você trouxe o fedor a bordo, provavelmente corre o risco de ser espancado e, certamente, processado. Então sim, provavelmente é possível, mas até agora parece nunca ter ocorrido.

Se você tem as substâncias certas, é possível.

Em teoria, você só precisa de 50 gramas de Sarin para atingir o LD50 em um 747. Uma dispersão fraca significará muito menos do que uma taxa de 50%, mas 100 ml é suficiente para causar alguns danos, mesmo que apenas derramados - é volátil e evapora por conta própria.

Como o ataque Aum Shinrikyo mostrou, é possível produzir de forma privada. Mas uma aeronave bem ventilada provavelmente não é um lugar tão bom para ataques químicos quanto um teatro lotado. Leva mais tempo para obter ajuda, no entanto.

A regra de 100 ml destina-se a proteger contra explosivos binários, bem como líquidos inocentes, mas perigosos, como a gasolina. Sim, uma pessoa educada aparentemente decidiu que valeu transando em um voo . Perda de casco .