Por que os estabilizadores verticais estão sempre na parte traseira de um avião?

Com as criaturas do mar, a barbatana dorsal age como uma quilha , fornecendo a força lateral real durante o turno. Eles permanecem nivelados ao girar.

Os aviões, por outro lado, inclinam-se para virar onde a força lateral é fornecida pelo levantamento das asas.

Para fornecer estabilidade à guinada, o estabilizador vertical deve estar o mais longe possível do centro de massa. Eles não estão na frente porque isso seria instável, já que o menor desvio direto para frente aumentaria a força no desvio, em vez de fornecer uma força para neutralizá-lo.

O estabilizador vertical é para "estabilidade". Ao tê-lo à ré do centro de gravidade, ele gerará uma força lateral que corrigirá qualquer guinada indesejada.

Tente atirar um avião de papel ou um dardo para trás e observe como ele gira devido a essa força estabilizadora para ter o estabilizador na parte traseira.

Para adicionar outras respostas, os estabilizadores verticais também têm superfícies de controle e, para maximizar o efeito dessas superfícies de controle, você deve tê-las o mais longe possível do centro de rotação horizontal.

Por que não na frente:

Os estabilizadores criam arrasto. Arraste está puxando para trás. Quando eles estão nas costas, isso é um ponto de descanso natural para eles e, assim, eles realmente tentam manter o avião estável em uma direção. Mova-os para a frente e você teria uma força que constantemente tenta te transformar no traseiro:)

Exemplo que você pode experimentar em casa:

Imagine uma porta de vaivém. Quanto mais próximo você mover a maçaneta da porta para as dobradiças, mais força será necessária para abrir a porta. O mesmo se aplica ao avião. Se você colocar o leme no meio, ele empurrará o avião para o lado em vez de girá-lo.