Como o uso de aceleradores divididos pode ajudar ao pousar gêmeos em ventos cruzados?

Em gêmeos leves da Aviação Geral, quando aterrissam em ventos strongs, quais são algumas considerações para usar aceleradores assimétricos (ou Divididos) para induzir um deslize lateral, para alinhar a fuselagem com a pista e a linha central da pista ao invés de leme? p> Foi-me dito que essa técnica permite que a aeronave rastreie as linhas centrais da pista com a fuselagem alinhada com a pista, sem tanto ângulo de inclinação para o vento cruzado quanto seria necessário com o impulso simétrico usando o leme controlado por cruz e o aileron oposto.

Eu estava pensando que a necessidade de banco para o vento cruzado é devido à necessidade de compensar a força de deslocamento lateral (do guincho devido ao leme do vento) que, de outra forma (sem o banco), viraria a aeronave a favor do vento.

Mas parece-me que o uso de empuxo assimétrico para induzir o mesmo flanco lateral produziria a mesma tendência de virar se as asas não estivessem inclinadas para o vento cruzado para compensar. Por que não??