Como os níveis de ruído da cabine do A380 e do 777 300 ER se comparam?

Eu posso te dizer que na economia, o barulho do 777 era, na minha opinião, quase insuportável. O A380 estava quase em silêncio. Eu estive em ambos a longo prazo para o Reino Unido, e é um mundo de diferença nos níveis de ruído. Nunca mais voará 777.

Como passageiro:

• Na seção da antepara dianteira da classe econômica (andar inferior) quase não há ruído do motor no A380. Se você ouvir atentamente, você pode ouvir. Eu fiquei realmente surpresa com o quão quieto era que eu não precisava dos meus fones de ouvido com cancelamento de ruído. No andar superior, não há ruído do motor para falar.

• Na seção dianteira do 777 (normalmente é classe executiva) o ruído é alto, mas abafado (pense em um alto-falante embaixo de um travesseiro), mas não tão alto quanto em toda a cabine da classe econômica. Na classe econômica, o ruído é atroz no 777.

Observe que ambos os voos estavam na Emirates.

Esta é uma pergunta muito difícil de responder, mas vamos supor que você está voando durante o cruzeiro, eliminando o máximo possível de ruído de fuselagem (trem de pouso, flaps, slats e spoilers), então a posição de você na aeronave é de importância também. Quanto mais você for para a frente, mais silencioso será o seu vôo. Como o A380 também tem um deck superior, isso será ainda mais silencioso. Então, durante o voo, é importante saber se a tripulação está se recuperando, voando mais rápido do que o normal, e isso será mais barulhento.

Então, com isso, posso dar apenas a minha opinião e, em geral, o A380 é um pouco mais silencioso a bordo, mais ainda achei mais difícil notar que estávamos de fato voando do que no 777. Cada movimento parece mais atenuado o que contribui para a sensação geral a bordo.

Na classe executiva, o 777 é mais silencioso que o 787 na classe executiva, quando a equipe está compensando o tempo perdido voando em alta velocidade.

Para concluir:

• Depende muito da sua posição na aeronave, ré é mais ruído
• Velocidade de cruzeiro, velocidade mais alta que o normal é igual a mais ruído
• Tipo de motor, as companhias aéreas têm, em sua maioria, a opção de escolher entre 2 ou 3 fabricantes de motores.
• Percepção pessoal, durante a noite você talvez seja menos tolerante a ruídos do que durante o dia e durante a noite há menos ruído da cabine para abafar o ruído do motor.

De um luxuoso vôo em volta do mundo em vários modelos diferentes de aeronaves em diversos companhias aéreas, um viajante usou o mesmo medidor de som exato em seu assento em negócios ou de primeira classe para medir o nível de ruído ambiente durante o cruzeiro.

Aqui está um gráfico que fiz de suas medições, incluindo transportadora e idade das aeronaves. Como você pode ver, os aviões de longo curso são mais silenciosos do que curtos. Transportadora e idade das aeronaves também parecem fazer a diferença.

Para este conjunto de medições, o b773 é 3db (ou 25%) mais alto que o a380.

Acabei de retornar B / Class do Reino Unido e tanto o 380 como o 777 foram usados. O 777 por 14 horas e o 380 por 6 horas.

A diferença entre as duas aeronaves foi incrível os 380 níveis de ruído são apenas um quarto do 777, no 380 tampões de ouvido não foram necessários no entanto, no 777 você fez mais os fones de ouvido de áudio reduziu ainda mais o ruído no 777 insuportável e o sono não era de todo possível.

Em minhas viagens recentes, tive a sorte de receber uma série de aeronaves.

777-300ER X2 (9W) e (SIA), A330-300X2 (QANTAS), A350-900X1 (SIA), A380-800X2 (SIA) sentado em várias posições. Devo dizer que o A380-800 é uma classe à parte! dê uma olhada no Airbus! Eu sempre fui parcial com o Boeing, mas o A380 levou meu coração embora. Eu estava sentado no convés inferior na primeira vez que embarquei em um A380. Honestamente, eu não fazia ideia de quando a aeronave estava a uma velocidade de rotação e durante minhas 6 horas, eu praticamente não sentia nenhum som. Note que eu estava na frente da seção de economia. Eu poderia desfrutar de uma excelente vista do aeroporto de Changi, enquanto o A380 acumulava quase 360 durante um pôr do sol de verão. Eu surpreendentemente não encontrei nenhuma diferença entre os níveis de ruído do 777-300ER & o A350-900 (chocado) Eu estava esperando encontrar os mesmos níveis de db no A350-900 que o A380-800, já que conceitualmente era um avião mais novo, mas estava amargamente desapontado.

No meu caminho de volta eu estava no convés superior e revivi essa experiência de uma cabine praticamente livre de ruído! Obrigado Airbus e obrigado Singapore Airlines.

Meu próximo seria um A380-800 nas vias aéreas do Qatar! Ansioso para isso já.

-Nik