Como devo lidar com uma quebra de cabo em baixo nível durante um lançamento de guincho?

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O que devo fazer quando a corda se rompe a uma altura de 75 a 120m quando não há pista suficiente para pousar à frente e não tem altitude suficiente para fazer uma manobra de retorno e pousar com a direção do vento?

    
por KRodakovsky 19.06.2017 / 15:10

3 respostas

Depende do vento e da área circundante. Se houver ventos contrários suficientes, você ficará surpreso com a rapidez com que sua abordagem será em um bom deslizamento lateral. Pratique o sideslipping em altitude, para que você saiba o que fazer em uma emergência! Caso contrário, procure um campo aberto onde pousar; planadores são facilmente desmontados e levados de volta ao aeroporto.

Quando o cabo quebrar, empurre o manche para frente. Esteja preparado para a sujeira que voa para cima e em seus olhos, se você empurrar com força suficiente! Em seguida, estabilize na velocidade mínima de descida, solte o cabo restante e procure as opções. Deve haver alguns:

  • Aterre imediatamente se o vento lateral e o deslize lateral permitirem uma descida íngreme.
  • Voe em linha reta um pouco, gire em torno de 180 ° e aterrisse na direção oposta à sua direção na decolagem. Faça isso somente quando não houver ou quase nenhum vento! 100m de altitude é suficiente para este truque.
  • Continue voando em linha reta e aterre em um campo aberto perto do aeroporto.
  • Pilote um padrão triangular encurtado e aterre na direção regular.

Se o aeroporto estiver cercado por floresta ou casas em todos os lados, tente pousar na porta planadora - normalmente, as faixas de altitude necessárias para o pouso direto, o pouso de retorno de 180º e um pouso de um padrão adequado se sobrepõem para que nunca haja uma altitude que não permita aterrissar no aeródromo.

    
20.06.2017 / 12:59

Depende muito do seu campo e é por isso que (no Reino Unido, pelo menos) você lista as Eventualities (geralmente, quebras de cabos) como parte dos cheques pré-vôo do CBSIFTCBE.

Normalmente você tem nível Baixo - aterrissar à frente, nível mais alto - parte de giro e aterrissagem no campo, maior voltas e aterrissagens recíprocas e maior ainda um circuito truncado e aterrissar normalmente.

Meu campo principal tem culturas ou campos de grama à frente dependendo da direção do vento, então eu tenho muito espaço para um pouso para frente, é um campo largo com duas tiras principais e uma faixa diagonal curta para que um pouso em campo cruzado seja possível e é um longo campo, então um pouso recíproco é direto.

Sua melhor aposta é pedir conselhos em seu campo específico do CFI.

    
20.06.2017 / 10:26

when there is not sufficient runway to land ahead and not sufficient altitude to make a return manuover and land with the wind direction

Se este for realmente o caso, eu não lançaria em tal site. Mas desde que você tem guincho lá eu assumo o seu bem - talvez seja apenas o seu sentimento?

~90m alt when cable was broken, with return option, with 10 m/s wind - downwind landing, and I ended up 25cm before a fence on the end of an airfield

10 m / s é muito (20 knts, 36 km / h), se você conseguir fazer o pouso de cauda de vento, isso significa que você provavelmente poderia pousar também ...

De qualquer forma, a BGA tem ótimas fontes sobre o lançamento seguro do guincho: link

    
04.08.2017 / 16:37